Roosevelt Island | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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New York City Subway station (rapid transit) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Station statistics | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Address | Main Street near Road 5 New York, New York | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Borough | Manhattan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Roosevelt Island | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordinates | 40°45′33″N 73°57′12″W / 40.759188°N 73.953438°W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Division | B (IND)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Line | IND 63rd Street Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Services | F (all times) <F> (two rush hour trains, peak direction) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transit | Roosevelt Island Tramway MTA Bus: Q102 RIOC: Red Bus, Octagon Express NYC Ferry: Astoria route | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Structure | Underground | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depth | 100 feet (30.5 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Platforms | 2 side platforms | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tracks | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Other information | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opened | October 29, 1989[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accessible | ADA-accessible | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opposite- direction transfer | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Traffic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2023 | 1,686,544[3] 5.4% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rank | 187 out of 423[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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The Roosevelt Island station is a station on the IND 63rd Street Line of the New York City Subway. Located in Manhattan on Roosevelt Island in the East River, it is served by the F train at all times and the <F> train during rush hours in the reverse peak direction.
The Roosevelt Island station was first proposed in 1965, when the New York City Transit Authority (NYCTA) announced that it would build a subway station to encourage transit-oriented development on Roosevelt Island. The station and the rest of the 63rd Street Line were built as part of the Program for Action, a wide-ranging subway expansion program, starting in the late 1960s. When construction of the line was delayed, the Roosevelt Island Tram was built in 1973. The Roosevelt Island Operating Corporation was formed in 1984 to develop the island, but was not successful until October 1989 when the subway station opened along with the rest of the 63rd Street Line. The opening encouraged the development of the island, which has made the station busier.
Until December 2001, this was the second-to-last stop of the line, which terminated one stop east at 21st Street–Queensbridge. In 2001, the 63rd Street Tunnel Connection opened, allowing trains from the IND Queens Boulevard Line to use the line. Since the opening of the connection, the line has been served by F trains, and the subway then became the second means for direct travel between the island and Queens, supplementing the buses that had been operating over the Roosevelt Island Bridge. The station is one of the system's deepest, at 100 feet (30 m) below ground, because the line passes under the West and East Channels of the East River at either end of the station.
nyt-1989-10-29
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