Airbus A350

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Airbus A350

Desde arriba y de izquierda a derecha: A350-900 de Qatar Airways, A350-900 de Lufthansa, A350-900 de Finnair, A350-900 de Singapore Airlines, A350-900 de Cathay Pacific, A350-1000 de Virgin Atlantic y A350-1000 de British Airways.
Tipo Avión comercial de fuselaje ancho
Fabricante Bandera de Francia Airbus SAS
Bandera de Francia Airbus Operations SAS
Diseñado por Bandera de Francia Airbus SAS
Primer vuelo 14 de junio de 2013[1]​
Introducido 15 de enero de 2015 con Qatar Airways[2]​
Estado En servicio
Otros usuarios
destacados		 Bandera de Catar Qatar Airways
Bandera de Hong Kong Cathay Pacific
Bandera de Singapur Singapore Airlines
Bandera de Finlandia Finnair
otros
Producción 2004-actualidad
N.º construidos 523 entregadas (a agosto de 2023)[3]​[4]​[5]​[6]​
Coste del programa 15 000 millones de US$
Coste unitario
  • A350-800: 280,6 millones de US$ (2018) cancelado.
  • A350-900: 317,4 millones de US$ (2018)
  • A350-1000: 366,5 millones de US$ (2018)[7]​
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El Airbus A350 es un avión comercial a reacción de fuselaje ancho diseñado por Airbus SAS y montado conjuntamente con Airbus Operations SAS en Colomiers (Francia). El A350 es el avión más grande de Airbus que sigue en fabricación, debido a que el Airbus A380 se dejó de fabricar en 2019. Además, es la primera aeronave diseñada por Airbus en la que tanto el fuselaje como las estructuras del ala están formadas principalmente por materiales compuestos.[8]​ Puede transportar entre 280 a 366 pasajeros, en configuración de tres clases, dependiendo de la variante.[9]​

El A350 se concibió originalmente como una variante del Airbus A330 con cambios menores, que estaba destinada a competir con el Boeing 787 Dreamliner y el Boeing 777. Sin embargo, este primer diseño fue rechazado de forma unánime por los clientes potenciales a los que se les presentó el proyecto, lo que obligó a Airbus a revisar su propuesta inicial, aunque desde las diferentes aerolíneas expresaron su apoyo a un rediseño completo del proyecto. La propuesta final incorpora cambios importantes, de la que Airbus afirma que ofrece una mayor eficiencia de combustible, con una reducción hasta un 8 % en el costo operativo respecto al Boeing 787.[8]​

Esta propuesta final del A350 se comercializó por parte de Airbus bajo el nombre de A350 XWB,[10]​ donde las siglas XWB significan Extra Wide Body («cuerpo extra ancho»). El cliente de lanzamiento del A350 es Qatar Airways, que realizó un pedido por un total de 80 aeronaves de las tres variantes.[3]​ Los costes de desarrollo de esta aeronave están previstos en torno a los 12 000 millones de €.[11]​ El prototipo del A350 realizó su primer vuelo el 14 de junio de 2013 y entró en servicio en enero de 2015. A 31 de diciembre de 2022, Airbus había acumulado pedidos por 951 aparatos de las 3 versiones.[3]​

  1. ↑ «LIVE: A350 first flight». Flightglobal (en inglés). 14 de junio de 2013. Consultado el 14 de junio de 2013. 
  2. ↑ «El A350 completa su vuelo inaugural». BBC Mundo. 15 de enero de 2015. Consultado el 17 de enero de 2015. 
  3. ↑ a b c «Airbus Orders & Deliveries Viewver: Airbus350 (requiere download de archivo xls)». Airbus. 31 de enero de 2017. 
  4. ↑ Airbus A350 production list en RZjets
  5. ↑ Production summary : Airbus A350 en Airfleets.net
  6. ↑ Airbus A350 Operators en Planespotters
  7. ↑ «Airbus 2018 Price List Press Release» (en inglés). Airbus SE. 15 de enero de 2018. Archivado desde el original el 16 de enero de 2018. Consultado el 26 de enero de 2018. 
  8. ↑ a b «Taking the lead: A350XWB presentation». EADS. diciembre de 2006. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2009. 
  9. ↑ «A350XWB». Airbus (en inglés). Archivado desde el original el 26 de junio de 2011. Consultado el 10 de julio de 2015. 
  10. ↑ «Airbus A350 vs Boeing 787». International Aviation HQ. 
  11. ↑ «15 bln U.S dollars for Airbus A350». Reuters.