El control de estabilidad es una tecnología computarizada[1][2] utilizada en la seguridad activa del automóvil que actúa frenando individualmente las ruedas en situaciones de riesgo para evitar derrapes,[3] tanto sobrevirajes, como subvirajes. El control de estabilidad centraliza las funciones de los sistemas ABS, EBD y de control de tracción.
El control de estabilidad fue desarrollado por Bosch en 1995, en cooperación con Mercedes-Benz y fue introducido al mercado en el Mercedes-Benz Clase S bajo la denominación comercial Elektronisches Stabilitätsprogramm (en alemán "Programa Electrónico de Estabilidad", abreviado ESP). El ESP recibe otros nombres, según los fabricantes de vehículos en los que se monte, tales como Vehicle Dynamic Control ("control dinámico del vehículo", VDC), Dynamic Stability Control ("control dinámico de estabilidad", DSC), Electronic Stability Control ("control electrónico de estabilidad", ESC) y Vehicle Stability Control ("control de estabilidad del vehículo", VSC), si bien su funcionamiento es el mismo.[4][5]
- ↑ [A. T. van Zanten, "Bosch ESP Systems: 5 years of Experience", SAE 2000-01-1633]
- ↑ [E. K. Liebemann, K. Meder, J. Schuh and G. Nenninger, "Safety and Performance Enhancement: the Bosch Electronic Stability Control (ESP)." SAE 2004-21-0060.]
- ↑ «BBC video on how anti-skid stability control systems work at 50mph». Bbc.co.uk. 1 de junio de 2011. Consultado el 13 de noviembre de 2011.
- ↑ «"Electronic stability control could prevent nearly one-third of all fatal crashes and reduce rollover risk by as much as 80%; effect is found on single- and multiple-vehicle crashes," IIHS News release, 2006». Iihs.org. 13 de junio de 2006. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2013. Consultado el 13 de noviembre de 2011.
- ↑ «Jennifer N. Dang, "PRELIMINARY RESULTS ANALYZING THE EFFECTIVENESS OF ELECTRONIC STABILITY CONTROL(ESC) SYSTEMS," DOT HS 809 790, 2004». Nhtsa.dot.gov. Consultado el 13 de noviembre de 2011.