| Compañía del Ferrocarril del Sur | ||||
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 Vista de la Estación Central de Santiago desde el oriente. | ||||
| Lugar | ||||
| Ubicación | Chile | |||
| Descripción | ||||
| Tipo | Ferrocarril | |||
| Inauguración |
1855 (constitución de la sociedad) 1857 (Santiago-San Bernardo) 1859 (San Bernardo-Rancagua) 1862 (Rancagua-San Fernando) 1868 (San Fernando-Curicó) 1874 (Curicó-Chillán) | |||
| Clausura | 1884 (traspaso a Ferrocarriles del Estado) | |||
| Características técnicas | ||||
| Ancho de vía | 1676 mm | |||
| Electrificación | No | |||
| Propietario |
 Estado de Chile | |||
| Explotación | ||||
| Operador |
Sociedad del Ferrocarril del Sur (1855-1884) Empresa de los Ferrocarriles del Estado (1884-actualidad) | |||
| Sucesión de líneas | ||||
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El Ferrocarril del Sur (FCS) fue una compañía de ferrocarril chilena de trocha ancha (1676 mm.) constituida como Sociedad del Ferro-Carril del Sur el 9 de octubre de 1855.
Su principal propósito era la construcción y operación de un ferrocarril que conectara la capital de Chile con la ciudad de Talca y las zonas agrícolas del valle longitudinal. Posteriormente el gobierno de Chile consideró su extensión hasta la ciudad de Chillán, permitiendo su conexión con otros ferrocarriles del sur de Chile.
El ferrocarril iniciaba su recorrido en la Estación Central de Santiago; desde este punto se dirigía hacia el sur, conectando con los principales pueblos y ciudades del valle central. Su principal objetivo era el obtener mejores condiciones de transporte para la participación del mercado de exportación de cereales, igualando las ventajas de los productores de los valles de Aconcagua, Santiago y Maipo, el cual hasta la construcción del ferrocarril se realizaba exclusivamente a través de carretas y mulas.[1]
- ↑ Alliende Edwards, Maria Piedad (1993). La Construcción de los Ferrocarriles en Chile 1850-1913. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017. Consultado el 7 de enero de 2020.