| Kurtis Kraft | ||
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Kurtis Kraft fue un diseñador y constructor de coches de carreras estadounidense. La empresa fabricaba coches enanos, midget, deportivos, de velocidad, Bonneville y campeonatos de la USAC. Fue fundada por Frank Kurtis cuando construyó su propio chasis de automóvil enano a fines de la década de 1930. [1]
Kurtis construyó algunos autos deportivos biplaza con carrocería de fibra de vidrio muy baja bajo su propio nombre en Glendale, California, entre 1949 y 1955. Se utilizó tren de rodaje Ford (EE. UU.). Se habían fabricado alrededor de 36 Kurtis Sport Cars cuando se vendió la licencia a Earl "Madman" Muntz, quien construyó el Muntz Jet. En 1954 y 1955, se ofrecieron versiones de carretera de sus corredores de Indianápolis.
Kurtis Kraft creó 387 coches enanos, algunos listos para competir y otros sin motor o incompletos. También se vendieron piezas para varias docenas, posiblemente como "kits". [2] El automóvil enano con chasis Kurtis Kraft presentaba una versión más pequeña del motor Offenhauser . El Salón de la Fama Nacional de Carreras de Autos Enanos describe la combinación como "prácticamente imbatible durante más de veinte años". [3] Kurtis Kraft también creó 120 autos de las 500 Millas de Indianápolis, incluidos cinco ganadores. [3]
Kurtis vendió la parte del negocio de automóviles enanos a Johnny Pawl a fines de la década de 1950, y el negocio de un cuarto de enanos a Ralph Potter en 1962.
Frank Kurtis fue el primer no piloto incluido en el Salón de la Fama del National Midget Auto Racing Hall of Fame (EE. UU.). Zeke Justice y Ed Justice de Justice Brothers trabajaron en Kurtis-Kraft después de la Segunda Guerra Mundial. Zeke Justice fue el primer empleado de Kurtis-Kraft.
El Campeonato Mundial de Pilotos de la FIA incluyó las 500 Millas de Indianápolis entre 1950 y 1960, por lo que a muchos coches de Kurtis Kraft se les atribuye haber competido en ese campeonato. Un coche enano de Kurtis también participó en el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 de 1959 conducido por Rodger Ward . No fue diseñado para carreras en ruta de estilo internacional y con un motor de tamaño insuficiente circuló al final del campo durante 20 vueltas antes de retirarse por problemas de embrague. [4]
- ↑ Biography Archivado el 29 de septiembre de 2007 en Wayback Machine. en la National Midget Auto Racing Hall of Fame
- ↑ KURTIS KRAFT, por Gordon Eliot White
- ↑ a b Biography Archivado el 29 de septiembre de 2007 en Wayback Machine. en la National Midget Auto Racing Hall of Fame
- ↑ Hodges, David (1998). A-Z of Formula Racing Cars 1945–1990. Bay View books. p. 128. ISBN 1-901432-17-3.