Lancia Delta S4

Lancia Delta S4

Lancia Delta S4 Stradale (versión de calle)
Datos generales
Empresa matriz Fiat Group Automobiles
Fabricante Lancia
Fábricas Borgo San Paolo, Turín, Italia Italia[1]​
Producción 200 de homologación
Período 1985-1986
Configuración
Tipo Automóvil de turismo
Deportivo compacto
Segmento C
Carrocerías Hatchback de 3 puertas
Configuración Motor central-trasero longitudinal, tracción total
Dimensiones
Longitud 4005 mm (157,7 plg)
Anchura 1800 mm (70,9 plg)
Altura 1500 mm (59,1 plg)
Distancia entre ejes 2440 mm (96,1 plg)
Vía delantera 1500 mm (59,1 plg)
Vía trasera 1520 mm (59,8 plg)
Peso 1200 kg (2646 lb)
Planta motriz
Motor 4 en línea Turbo y sobrealimentado
Potencia 250 CV (247 HP; 184 kW)
Par motor 292 N·m (215 lb·pie)
Mecánica
Frenos Discos ventilados Brembo[2]​
Ruedas Speedline 8J 205/55 VR 16 plg (40,6 cm)[3]​
Dirección Cremallera y piñón hidráulica[3]​
Transmisión Manual Cima de 5 velocidades[3]​
Suspensión Doble horquilla, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos (gemelos tras.) y barra estabilizadora[3]​
Prestaciones
Velocidad máxima 225 km/h (140 mph)[4]​
Aceleración 0-100 km/h (62 mph): 6 s[4]​
Consumo 10,8 L/100 km (9,3 km/L) (combinado)[4]​
Cx 0,5 (estimado)[4]​
Otros modelos
Relacionado Lancia Delta
Similares Peugeot 205 Turbo 16
Audi Quattro
Predecesor Lancia 037
Sucesor Lancia Delta 2.ª generación
Sitio web https://www.lancia.com/
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El Lancia Delta S4 es un automóvil de carreras construido por la empresa italiana Lancia en conjunto con Abarth,[5]​ homologado como grupo B y pensado para competir en el Campeonato Mundial de Rally. Se desarrolló en 1984 a partir del modelo del Lancia Delta, comercializado por primera vez en 1979, y participó tan solo en las temporadas 1985 y 1986 del Campeonato Mundial de Rally. En su primer año debutó en la última ronda del calendario, el Rally de Gran Bretaña, donde consiguió un inesperado doblete con los pilotos Henri Toivonen y Markku Alén. Por otro lado, durante el segundo año participó en todas las citas, excepto en el Rally Costa de Marfil, y mantuvo una intensa lucha con su rival más directo, el Peugeot 205 Turbo 16, cuando ambas marcas peleaban por los títulos de constructores y de pilotos, sobre todo una vez que el resto de equipos oficiales se retiraron de la competición a mitad de la temporada. El Delta S4 tenía todas las características que hicieron de los grupo B los más extraordinarios de la historia de los rallies: motor central con turbo, compresor y dobles intercoolers, chasis tubular, tracción a las cuatro ruedas y carrocería de fibra. Este modelo sustituyó al Lancia Rally 037, vehículo que la marca usaba desde 1982. Si bien había obtenido varias victorias y el campeonato en 1983, con la llegada de vehículos con tracción integral como el Audi Quattro y el Peugeot 205 Turbo 16, se mostró menos competitivo, especialmente en pruebas sobre tierra debido a la tracción trasera, que sin embargo lo hacía rápido en asfalto. En 1986, y debido a los hechos acaecidos, cuando varias personas perdieron la vida durante el Rally de Portugal y Henri Toivonen y Sergio Cresto fallecieron durante el transcurso del Rally de Córcega a los mandos de un Lancia Delta S4, los grupo B fueron prohibidos por la Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) —antecesora de la Federación Internacional del Automóvil (FIA)— por lo que la vida deportiva del Delta S4 se vio interrumpida muy pronto y pareció destinado terminar en las vitrinas de los museos o al igual que otros modelos, a seguir compitiendo en carreras donde estos modelos están permitidos.

Aunque el Delta S4 es también un modelo de serie construido bajo el nombre de «Lancia Delta S4 Stradale», apelativo tomado del Alfa Romeo 33 Stradale, esta versión fue lanzada al mercado para homologar el modelo de competición con un precio de once millones de pesetas.[6]​ En teoría, Lancia construyó las doscientas unidades que el reglamento requería, aunque existen diferentes versiones que varían según que la fuente que se consulte.[N 1]​ El Delta S4 Stradale es una berlina compacta de tracción total y chasis como el del Fiat Ritmo. A pesar de compartir nombre el Stradale dista mucho respecto de su versión para la competición.[9]​[2]​

El Delta S4 corrió tan solo once pruebas del campeonato del mundo. Debutó en el Rally de Gran Bretaña de 1985 y consiguió cuatro victorias y un total de doce podios, además de dar a Lancia el subcampeonato de marcas y de pilotos en 1986.[10]​[11]​ También fue utilizado por Lancia a través de sus equipos satélites —la escudería Jolly Club y la Scuderia Grifone— para competir en el Campeonato de Europa de Rally, donde obtuvo varias victorias y el título en 1986 con el italiano Fabrizio Tabaton. Paralelamente, consiguió el título en el Campeonato de Italia de Rally con el piloto Dario Cerrato.[12]​[13]​

En 1987 la constructora Lancia lo sustituyó por el Lancia Delta HF 4WD, vehículo que conservaba el apelativo «Delta» aunque estaba homologado como Grupo A y distaba mucho del S4, especialmente en el aspecto técnico. Debutó en el Rally de Montecarlo de 1987 con victoria y fue «el iniciador de la saga de modelos más exitosa de la historia del campeonato del mundo».[14]​ Las cuatro evoluciones con las que contó —Lancia Delta HF 4WD, Lancia Delta HF Integrale, Lancia Delta Integrale 16v y Lancia Delta Integrale 16v Evo— lograron en su trayectoria en el campeonato del mundo cuatro títulos de pilotos, seis títulos de marcas consecutivos y cuarenta y seis victorias.[14]​[15]​

  1. ↑ «Lancia Delta S4 Gruppo B». automobilismo.it (en italiano). 23 de marzo de 2016. Consultado el 25 de abril de 2020. 
  2. ↑ a b D, Nick; Owen, Richard (21 de abril de 2016). «1985 Lancia Delta S4 Stradale». Supercars.net (en inglés). Consultado el 20 de febrero de 2013. 
  3. ↑ a b c d Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas shrine
  4. ↑ a b c d Zal, Pawel. «1985 Lancia Delta S4 Stradale». Automobile-catalog. Consultado el 25 de abril de 2020. 
  5. ↑ «Group B Rally - Lancia Delta S4 (1985)». groupbrally.com (en inglés). Consultado el 20 de febrero de 2013. 
  6. ↑ a b Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas curvasenlazadas
  7. ↑ Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas khrallyteam
  8. ↑ Fran López. «Lancia Delta S4 de 1986: el canto del cisne de los Grupo B, a la venta». Consultado el 25 de febrero de 2013. 
  9. ↑ Scalextric, Campeones de Rally. Vol. II - Lancia Delta S4. Altaya. 2008. p. 373. 
  10. ↑ «Lancia Delta S4». juwra (en inglés). Consultado el 20 de febrero de 2013. 
  11. ↑ www.juwra.com. «1986 championship standings» (en inglés). Consultado el 20 de febrero de 2013. 
  12. ↑ www.rally-erc.com. «European Rally Champions» (en inglés). Consultado el 20 de febrero de 2013. 
  13. ↑ www.lanciarally037.com. «1985: The end of Group B» (en inglés). Consultado el 25 de febrero de 2013. 
  14. ↑ a b «Lancia Delta». Scalextric, Campeones de Rally. Vol.II. Altaya. 2008. p. 649. 
  15. ↑ «Victorias en campeonatos del mundo». lancia.es. Archivado desde el original el 21 de junio de 2012. Consultado el 25 de febrero de 2013. 


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