McLaren F1 | ||
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Datos generales | ||
Empresa matriz | McLaren Technology Group | |
Fabricante | McLaren Automotive | |
Diseñador |
Gordon Murray (ingeniero) Peter Stevens (carrocero) | |
Fábricas | Inglaterra: Woking | |
Producción | 106 unidades | |
Período | 1992-1998 | |
Configuración | ||
Tipo |
Automóvil superdeportivo (S) Automóvil de carreras | |
Carrocerías | Cupé de 2 puertas diédricas | |
Configuración | Motor central-trasero longitudinal, tracción trasera | |
Dimensiones | ||
Longitud | 4287 mm (168,8 plg)[1] | |
Anchura | 1820 mm (71,7 plg) | |
Altura | 1140 mm (44,9 plg) | |
Distancia entre ejes | 2718 mm (107 plg) | |
Vía delantera | 1568 mm (61,7 plg) | |
Vía trasera | 1472 mm (58,0 plg) | |
Maletero | 227 a 283 L (8 a 10,0 pies cúbicos) | |
Peso |
1140 kg (2513 lb) 1062 kg (2341 lb) (LM) | |
Planta motriz | ||
Motor | V12 a 60° BMW S70/2 de 6064 cm³ (6,1 L; 370 plg³) | |
Potencia |
627 CV (618 HP; 461 kW) 680 CV (671 HP; 500 kW) (LM) | |
Par motor |
480 lb·pie (651 N·m) 520 lb·pie (705 N·m) (LM) | |
Mecánica | ||
Frenos | Discos ventilados y perforados en cruz 332 mm (13,1 plg) (del.) 305 mm (12 plg) (tras.)[1] | |
Ruedas | G F1 P235/45ZR-17 x 9 plg (43,2 x 22,9 cm) (del.) P315/45ZR-17 x 11,5 plg (43,2 x 29,2 cm) (tras.)[1] | |
Dirección | Cremallera y piñón sin asistencia[1] | |
Transmisión | Manual de 6 velocidades transversal con embrague de 3 discos | |
Suspensión | Centro de corte plano de tierra, doble horquilla con amortiguadores de aleación ligera y muelles helicoidales coaxiales[1] | |
Prestaciones | ||
Velocidad máxima | 391 km/h (243 mph) (Nuevo récord) | |
Aceleración | 0-60 mph (0-97 km/h): 3.2 s | |
Consumo | 23,4 mpgAm (10,1 L/100 km; 9,9 km/L) (mejor) 15,2 mpgAm (15,5 L/100 km; 6,5 km/L) (promedio) 9 mpgAm (26,1 L/100 km; 3,8 km/L) (peor) | |
Cx | 0.32[1] | |
Otros modelos | ||
Relacionado | BMW Serie 8 | |
Similares | ||
Sucesor |
McLaren P1 McLaren Speedtail (espiritual) | |
Sitio web | Página oficial | |
El McLaren F1 es un automóvil superdeportivo coupé de 2 puertas diédricas triplaza desarrollado y producido por el fabricante británico McLaren Automotive, perteneciente al McLaren Group, junto al equipo McLaren de Fórmula 1. Fue diseñado por Gordon Murray y Peter Stevens.
Las versiones de competición participaron en las 24 Horas de Le Mans, siendo el primer coche en ganar la prueba en su debut; en el Campeonato Japonés de Gran Turismos; y el Campeonato FIA GT.