| Metropolitano | |||||
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 ESLOGAN : Metropolitano... EL TREN | |||||
_-_01.jpg) Formación de la línea Roca en La Plata. | |||||
| Tipo | Privada | ||||
| Industria | Ferrocarril | ||||
| Forma legal | empresa privada | ||||
| Fundación |
1994 (Líneas San Martín y Belgrano Sur) 1995 (Línea General Roca) | ||||
| Disolución | 22 de mayo de 2007 | ||||
| Nombres anteriores | Transportes Metropolitanos Sociedad Anónima | ||||
| Sede central |
Estación Constitución Gral. Hornos 11  Buenos Aires Argentina(1995-2007) | ||||
| Área de operación | Capital Federal y Buenos Aires | ||||
| Marcas |
TMS (Línea San Martín) TMR (Línea Roca) TMB (Línea Belgrano Sur) | ||||
| Servicios | Transporte ferroviario | ||||
| Activos | Sergio Taselli | ||||
| Capital social | Residual Metropolitano | ||||
| Holding | Trainmet/Ormas | ||||
| Propietario |
Juan Carlos Losteau Bidaut Osvaldo Iglesias Mario Montoto (2001-2007) | ||||
| Reestructuración | Metropolitano (1996) | ||||
| Cronología | |||||
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Metropolitano fue un consorcio argentino dedicado al transporte ferroviario de pasajeros integrado por las empresas Transportes Metropolitano San Martín (TMS), Transportes Metropolitano Roca (TMR) y Transportes Metropolitano Belgrano Sur (TMB) que existió entre los años 1994 y 2007.
La empresa se formó en 1994 cuando, en el marco del plan de reforma del Estado encarado por el entonces presidente Carlos Menem, recibió en concesión la operación del servicio suburbano de pasajeros en los ferrocarriles General Roca (TMR), General Belgrano Sur (TMB) y General San Martín (TMS). Inicialmente propiedad de la constructora Ormas y el grupo Trainmet, agrupación de empresas de colectivos, a partir de 2001 quedó en manos del cuestionado empresario italiano Sergio Taselli, también adjudicatario de otras concesiones y privatizaciones llevadas a cabo en el período y que, en 2002, se hizo con las instalaciones y planos de diseño de la fabrica cordobesa Materfer, ex subsidiaria de la desaparecida Fiat Ferroviaria.[1]
El general deterioro del material rodante y remolcado, así como las malas condiciones en la prestación del servicio a pesar de los cuantiosos subsidios estatales asignados,[2] fueron motivo de constantes denuncias y multas de organismos oficiales en los tres corredores que el grupo empresarial tenía asignados,[3][4] e incluso de agrupaciones de protesta por parte de los usuarios.[5][6] En 2004 le fue revocada la concesión del Ferrocarril San Martín por intermedio del decreto 798[7] del Poder Ejecutivo Nacional. A pesar de que habían existido episodios similares anteriores,[8] una violenta protesta de usuarios en la estación Constitución el 15 de mayo de 2007[9] motivó la final rescisión del contrato de concesión de los ferrocarriles Belgrano Sur y Roca mediante los decretos 591[10] y 592.[11] Las tres líneas quedaron desde entonces en manos de una Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia, conformado por las demás concesionarias y el Estado nacional.
- ↑ «"Una empresa que nació en los años 90", Clarín, 16/05/2007». Archivado desde el original el 21 de junio de 2007. Consultado el 19 de julio de 2007.
- ↑ "Los que viven del subsidio", Página/12, 16/05/2007
- ↑ "Hubo numerosos alertas que no se atendieron", La Nación, 17/05/2007
- ↑ Metropolitano, una compañía con reiteradas sanciones Archivado el 19 de marzo de 2014 en Wayback Machine., Terra, 16/05/2007
- ↑ Protestaron contra el ex Roca en Constitución Archivado el 28 de febrero de 2007 en Wayback Machine., Clarín, 16/01/2007
- ↑ "Lo que pasó se veía venir", Página/12, 17/05/2007
- ↑ Decreto 798/2004 sobre Transporte Ferroviario Archivado el 13 de marzo de 2014 en Wayback Machine.
- ↑ Noche de furia en Plaza Constitución: pasajeros incendiaron varios vagones Archivado el 2 de julio de 2007 en Wayback Machine., Clarín, 20/09/2006
- ↑ Caos y furia en Constitución por el atraso en los trenes Archivado el 14 de julio de 2007 en Wayback Machine., Clarín, 16/05/2007
- ↑ Decreto 591/2007 sobre Servicios Ferroviarios de Pasajeros
- ↑ Decreto 592/2007 sobre Servicios Ferroviarios de Pasajeros