Opel Omega

Opel Omega

Datos generales
Otros nombres Cadillac Catera
Holden Commodore
Chevrolet Omega
Vauxhall Omega
Lotus Carlton
Fabricante Opel
Período 1986-2003
Configuración
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento E
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Otros modelos
Predecesor Opel Commodore
Opel Rekord
Vauxhall Carlton
Opel Senator (2ª generación)
Sucesor Ninguno
Sitio web https://web.archive.org/web/20000408172646/http://www.opel.de/showroom/omega/
[editar datos en Wikidata]

El Opel Omega es un automóvil de turismo del segmento E desarrollado y comercializado por el fabricante alemán Opel entre los años 1986 y 2003. En sus dos generaciones ofrecía un motor delantero longitudinal y tracción trasera, ofreciendo en sus carrocerías capacidad holgada para cinco plazas, estas estaban disponibles en sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas llegando en algunos países a hacerse versiones limusina de seis puertas. Fue el sucesor de los ya veteranos Commodore y Rekord (comercializado en Reino Unido como Vauxhall Carlton), modelos vigentes en el mercado durante más de 30 años y a partir de la segunda generación también sucedió al que en aquel momento se posicionaba por encima y era el buque insignia de la firma basado en la misma plataforma, el Senator, descontinuado en 1993.

Durante su vida comercial contó con dos generaciones, teniendo la segunda dos series a finales de la década de los 1990. La primera generación (A) duró desde el otoño de 1986 hasta la primavera del 1994, siendo Coche del Año en Europa en 1987; y la segunda desde 1994 hasta 1999 en la primera serie (B1) y la posterior serie (B2) después del facelift desde 1999 hasta el verano de 2003, la cual una vez finalizada su vida comercial durante el año siguiente fueron vendiéndose las unidades restantes que quedaban en stock. El Omega ha competido con varias generaciones de grandes berlinas de otros fabricantes en el continente europeo: los alemanes Audi 100 y A6, BMW Serie 5 y Mercedes-Benz Clase E así también contra el británico Rover 800, los franceses Citroën XM,[1]​ Peugeot 605 y 607 y el Renault Safrane, los italianos Alfa Romeo 164 y 166 y el Lancia Thema y Thesis, los japoneses Honda Legend, Mazda Xedos 9 y Nissan Maxima, los suecos Saab 9-5 y Volvo S80, y por último, el estadounidense aunque producido en Colonia, Alemania, el Ford Scorpio.

Ensamblado en la planta de Rüsselsheim, en Fráncfort del Meno, Alemania, durante sus dos generaciones[2]​ y comercializado también en el resto del mundo bajo otras marcas como en Norteamérica donde se llegó a comercializar como el Cadillac Catera[3]​ convirtiéndose en uno de los pocos modelos de Opel en llevar la firma de alto lujo de General Motors, este modelo estuvo vigente hasta el año 2001. En Sudamérica, principalmente mercados de Brasil y Chile estaba bajo la firma Chevrolet[4]​ así como Holden en Australia lo comercializaba como su modelo Commodore y Vauxhall Motors en Reino Unido con el nombre original.

Después de 1.758.407 unidades producidas sumando las dos generaciones, con diversas circunstancias al frente como las bajas ventas de las grandes berlinas de corte generalista[5]​ y el enfoque de Opel en un mercado más familiar,[6]​ en 2003 se puso punto final a su vida comercial, siendo la última berlina grande[7]​[8]​ de Opel y despidiéndose después de 40 años de los segmentos de lujo (segmentos E y F), tras modelos en el pasado como los Admiral, Diplomat, Kapitän y los ya mencionados Rekord y Senator.

Llegaron a existir dos versiones de altas prestaciones del modelo, en la primera generación contó con una en 1989, tras el encargo a la subsidiaria que poseía General Motors por aquel entonces, la británica Lotus Cars: nació el Lotus Omega,[9]​[10]​ demostrando en pruebas ser el modelo más potente en la historia de la firma, dejando atrás a rivales de la talla del BMW M5.[11]​ En la segunda también contó, diez años después, en 1999, un proyecto conocido como Omega V8,[12]​ que sin embargo, montando esta vez con un motor de 5.7 litros de 16 válvulas desarrollando 315 CV de potencia no llegó nunca a comercializarse debido a fallos de la caja de cambios en las pruebas de circuito.

  1. ↑ «Citroën XM u Opel Omega: ¿cuál fue la mejor berlina?». TopGear.es. 19 de febrero de 2018. Consultado el 26 de octubre de 2018. 
  2. ↑ «Opel Omega 2.2 Dti Elegance». Autopista.es. Consultado el 26 de octubre de 2018. 
  3. ↑ Torchinsky, Jason. «Meh Car Monday: Nobody Cares About The Cadillac Catera». Jalopnik (en inglés estadounidense). Consultado el 26 de octubre de 2018. 
  4. ↑ «Chevrolet Omega 4.1 i CD (168 Cv) | FICHA TÉCNICA ✅». FichasMotor. Consultado el 10 de agosto de 2022. 
  5. ↑ Xavi (4 de febrero de 2022). «ZONA RÁPIDA: GRANDES BERLINAS GENERALISTAS». ZONA RÁPIDA. Consultado el 20 de octubre de 2023. 
  6. ↑ Caradisiac.com (14 de agosto de 2003). «Essai - Opel Signum : le bon créneau ?». Caradisiac.com (en francés). Consultado el 20 de octubre de 2023. 
  7. ↑ «Produktionsende Opel Omega - AUTO BILD». autobild.de (en alemán). Consultado el 10 de agosto de 2022. 
  8. ↑ «Los 7 Opel que PSA debería resucitar para triunfar». TopGear.es. 10 de marzo de 2017. Consultado el 26 de octubre de 2018. 
  9. ↑ «Opel Omega Lotus, la berlina más rápida del mundo». 8000vueltas.com. 27 de junio de 2017. Consultado el 26 de octubre de 2018. 
  10. ↑ Escobar, Álvaro (8 de septiembre de 2022). «La increíble historia del Lotus Omega de 1990». Auto Bild España. Consultado el 20 de octubre de 2023. 
  11. ↑ «Lotus Omega (1990): la superberlina de Opel que dejó al BMW M5 “con el culo al aire”». Diariomotor. Consultado el 26 de octubre de 2018. 
  12. ↑ «Opel Omega V8 (2000) - potencia máxima». www.carinf.com. Consultado el 4 de octubre de 2021.