| Puente 25 de Abril | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ponte 25 de Abril | |||||
| Pending classification monument | |||||
 Puente 25 de Abril | |||||
| Ubicación | |||||
| País |
 Portugal | ||||
| Localidad | Lisboa - Pragal | ||||
| Coordenadas | 38°41′27″N 9°10′38″O / 38.690921, -9.177361 | ||||
| Características | |||||
| Tipo | Puente colgante | ||||
| Cruza | Río Tajo | ||||
| Vía soportada | IP7, Línea del Sur, Autoestrada A2, Ruta europea E01 y Ruta europea E90 | ||||
| Material | Acero | ||||
| N.º de vanos | 3 | ||||
| Largo | 2277,64 m | ||||
| Luz | 1,01 km | ||||
| Alto | 190,47 m | ||||
| Gálibo | 70 m | ||||
| Mantenido por | Lusoponte | ||||
| Peaje | Solo en sentido Lisboa (1,85 €--clase 1) | ||||
| Historia | |||||
| Construcción | 1962 - 1966 | ||||
| Inauguración | 6 de agosto de 1966 | ||||
| Mapa de localización | |||||
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| Situación | |||||
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El puente 25 de Abril (en portugués: ponte 25 de Abril) es un gran puente colgante de Portugal que atraviesa el estuario del río Tajo, en el área metropolitana de Lisboa. Oficialmente diseñado en su día como puente Salazar, por haber sido mandado construir por el jefe del Gobierno de Portugal, António de Oliveira Salazar en 1960, comenzó a designarse con su actual denominación tras la Revolución del 25 de abril de 1974, que restauró la democracia en Portugal. En la actualidad, el puente 25 de Abril es considerado uno de los principales símbolos e iconos de la ciudad de Lisboa.
De aspecto imponente, la construcción de acero se extiende casi 2 km. La parte inferior fue recientemente renovada para albergar vías de tren. Los atascos frecuentes del puente se solucionaron parcialmente con la construcción del puente Vasco da Gama, de 12 km, que atraviesa el río Tajo de Montijo a Sacavém, al norte del parque das Nações y que fue terminado en 1998.
En el puente sobre el río Tajo puede oírse constantemente el sonido del desplazamiento de los automóviles sobre unas rejillas metálicas a lo largo del puente (se aconseja no circular a mucha velocidad por el puente, ya que el enrejado que tiene su tablero hace que el coche no sea lo suficientemente seguro o estable a partir de 70 km/h).