| Torcuato Emiliozzi | ||
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 Dante y Torcuato Emiliozzi en 1964 | ||
| Datos personales | ||
| Nombre | Torcuato Enrique Pascual Emiliozzi | |
| Apodo | Tito | |
| Nacionalidad |
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| Nacimiento |
30 de mayo de 1912 Flores, Ciudad de Buenos Aires | |
| Fallecimiento |
14 de febrero de 1999 (86 años) Olavarría, Provincia de Buenos Aires | |
| Retiro | 1968 (56 años) | |
| Carrera deportiva | ||
| Última competición | Turismo Carretera | |
Torcuato Enrique Pascual Emiliozzi (n. el 30 de mayo de 1912, Flores, Ciudad de Buenos Aires - † 14 de febrero de 1999, Olavarría, Provincia de Buenos Aires) fue un histórico mecánico argentino, copiloto y preparador de automóviles de competición. Hermano mayor y compañero de habitáculo de Dante Emiliozzi, lo acompañó en la obtención de los campeonatos argentinos de Turismo Carretera en los años 1962 a 1965. Fue artífice también, de la construcción del primer motor V8 con válvulas a la cabeza utilizado en Argentina para el Turismo Carretera (inclusive mucho antes que la propia Ford Motor Company a nivel mundial).[1] Su dedicación como mecánico y compañero de ruta, fueron claves para la obtención de los campeonatos del Turismo Carretera. Finalmente, en el año 1968, abandonaría su posición en la butaca izquierda del cockpit (N. de la R.: En esos años, los autos construidos en Argentina llevaban el volante ubicado en la butaca derecha.), debido a la detección de una afección cardíaca 3 años atrás. Su lugar fue ocupado por Octavio Sabattini, un amigo de los hermanos que terminó de acompañar a Dante en su carrera deportiva. Unos años más tarde, visitaría la Fundación Favaloro, donde el prestigioso cardiólogo René Favaloro le practicaría un Bypass, que le permitiría mejorar su calidad de vida, unos años más.
Murió el 14 de febrero de 1999, a la edad de 86 años, en su Olavarría adoptiva. Diez años antes, su hermano Dante había sido el primero en partir. Durante sus últimos años fue receptor de un importante homenaje en vida, cuando en 1998 las autoridades del Auto Moto Club de Olavarría, decidieron bautizar al circuito mayor del Autódromo Sudamericano como Autódromo Hermanos Emiliozzi, quedando plasmados y para siempre en la memoria de su pueblo y en la historia del automovilismo nacional.[2]