Pour les articles homonymes, voir Arabic.
| Arabic | |
 Le Spaarndam, ex-Arabic, aux couleurs de la Holland America Line dans les années 1890. | |
| Autres noms | Asiatic (construction) Arabic (1881 - 1890) Spaarndam (1890 - 1901) |
|---|---|
| Type | Paquebot mixte |
| Histoire | |
| Chantier naval | Harland & Wolff, Belfast |
| Lancement | |
| Mise en service | |
| Statut | Démoli en 1901 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 131,1 m |
| Maître-bau | 12,9 m |
| Tirant d'eau | 9,69 m |
| Tonnage | 4 368 tjb |
| Propulsion | Deux machines alternatives compound alimentant une hélice |
| Vitesse | 14 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Passagers | 975 |
| Carrière | |
| Armateur | White Star Line (1881 - 1890) Holland America Line (1890 - 1901) |
| Affréteur | Occidental and Oriental Steamship Company (1882 - 1887 ; 1888 - 1890) |
| Pavillon |  Royaume-Uni (1881 - 1890) Pays-Bas (1890 - 1901)
|
| Port d'attache | Liverpool |
modifier  |
|
L'Arabic est un paquebot-mixte britannique de la White Star Line mis en service en 1881. Commandé aux chantiers Harland & Wolff de Belfast sous le nom d'Asiatic avant de prendre son nom définitif, il est le tout premier navire de la compagnie à avoir une coque en acier plutôt qu'en fer. À l'origine construit comme un cargo pouvant transporter du bétail et des marchandises, il dispose d'installations modulables permettant de transporter des émigrants à la place de la cargaison, et quelques passagers plus fortunés.
Après une traversée inaugurale sur la ligne de Liverpool à New York et quelques traversées transatlantiques, l'Arabic est envoyé sur le Pacifique afin d'assurer un service entre San Francisco, Yokohama et Hong Kong pour le compte de l'Occidental and Oriental Steamship Company avec qui la White Star a des accords. Il sert sur cet itinéraire jusqu'en 1890, à l'exception d'une pause en 1887, durant laquelle il retourne au Royaume-Uni subir une refonte, et effectue quelques traversées transatlantiques.
En 1890, le navire étant désormais inutile sur le Pacifique, la White Star le vend à la Holland America Line qui le renomme Spaarndam et l'exploite sur la ligne de Rotterdam à New York. Cette nouvelle carrière se poursuit sans incident jusqu'en 1901, date à laquelle le navire est vendu à des démolisseurs. Deux ans plus tard, la White Star prend possession d'un nouvel Arabic.