Bimota Tesi

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La Bimota Tesi est un modèle de motocyclette, produit par le constructeur italien Bimota. Si le premier prototype est dévoilé en 1983, il faut attendre 1990 pour qu'un modèle autorisé à circuler sur route ouverte soit commercialisé ; c'est la Tesi 1/D. La Tesi 2/D, fruit du travail d'un préparateur italien qui la propose sous son propre nom (Vyrus 984 C³ 4V), reprend la lignée arrêtée en 1994, suivie en 2007 par la Tesi 3/D, faisant ainsi perdurer ce modèle jusqu'à aujourd'hui.

La principale innovation des Bimota Tesi est de proposer un bras oscillant et un système de guidage dans le moyeu de la roue à la place de la fourche télescopique. Ce principe est censé annuler l'effet de « plongée » de la fourche classique lors d'un freinage et de permettre de conserver une meilleure stabilité de la moto.

Les différents modèles de Tesi ont été équipés de moteurs provenant de divers constructeurs. Honda et Yamaha ont motorisé les premiers prototypes. Ducati a finalement été choisi pour le dernier prototype et les modèles de série jusqu'en 2015. Kawasaki reprend le flambeau pour la Tesi H2. La Tesi a également été pourvue du moteur de la 500 V-Due.

La dénomination de ce modèle diffère de celle habituelle chez Bimota, à savoir que la première lettre représente le motoriste, la seconde l'usine Bimota. Quant au chiffre, il spécifie le rang de sortie du modèle pour un même motoriste. Les premières études sur ce qui deviendra la Tesi débutent lorsque l'élève ingénieur Pierluigi Marconi, pour sa thèse de fin d'étude à l'université de Bologne, s'inspire des travaux de l'ingénieur Difazio pour créer une moto où le guidage et la suspension de la roue avant seraient indépendants. Il nomme donc la moto qui en découle Tesi, thèse en italien. Le D est l'initial du motoriste et le chiffre représente le numéro du modèle^[1]. La première Tesi issue de la prise de participation de Kawasaki dans Bimota est nommée Tesi H2, car elle reprend le moteur de la Kawasaki Ninja H2.