Boeing 747-400

Boeing 747-400
Un Boeing 747-400 de British Airways, principal utilisateur de cette version avec 33 appareils en service en juillet 2019[1]
Un Boeing 747-400 de British Airways, principal utilisateur de cette version avec 33 appareils en service en [1]
Rôle Avion de ligne gros-porteur
Constructeur Boeing
Premier vol
Mise en service
Premier client Northwest Airlines
Client principal British Airways
Coût unitaire 747-400/400ER : 234 à 266,5 M$
747-400F/400ERF : 238 à 268 M$
Production 694 exemplaires[2]
Versions passagers : 1988-2007[3]
Versions cargo : 1993-2009[4]
Commandes 694[2]
Livraisons 694[2]
En service 331 appareils, en juillet 2019[1]
Dérivé de Boeing 747-300
Variantes YAL-1 Airborne Laser
747 Large Cargo Freighter
747-8
Dimensions
Image illustrative de l’article Boeing 747-400
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Le Boeing 747-400 est un développement majeur et le modèle le mieux vendu de la famille d'avions de ligne à réaction Boeing 747. Tout en conservant la disposition quadrimoteur et le fuselage large de ses prédécesseurs, le 747-400 intègre de nombreux changements technologiques et structurels destinés à produire une cellule plus performante. Sa caractéristique la plus distinctive par rapport aux 747 précédents sont les winglets de 1,8 mètre (6 pieds) montés sur les extensions de saumons d'ailes de 1,8 m, qui se trouvent sur tous les 747-400 à l'exception des versions destinées au marché interne japonais.

Le 747-400 est équipé d'un cockpit à deux membres d'équipage avec une planche de bord tout écran, ce qui supprime le besoin d'officier mécanicien navigant. Il intègre des moteurs plus économiques, un réservoir de carburant dans l'empennage horizontal et des carénages revus au niveau de la jonction entre la voilure et le fuselage. L'avion reçoit également un intérieur entièrement nouveau avec des divertissements en vol améliorés. Tout comme pour le 747-300, les versions passagers ont le pont supérieur allongé par rapport aux anciens modèles. Il peut emporter 660 passagers, pour la version 747-400D, et effectuer un vol sans escale de plus de 14 200 km (7 670 milles nautiques) à charge maximale, selon les versions.

Le , Northwest Airlines est la première compagnie à mettre le 747-400 en service commercial. Le 747-400 est produit en versions passager (modèle 400), cargo (400F), combi (400M), optimisée pour les vols intérieurs (400D), passager à plus grande autonomie (400ER) et cargo à autonomie accrue (400ERF). Le 747-400 est la deuxième version la plus récente de la famille d'avions 747 ; elle est remplacée par le 747-8 plus économique et perfectionné. Le dernier modèle 400 est livré en . En , 331 747-400 sont toujours en service dans les compagnies aériennes.

  1. ↑ a et b (en) « World Airliner Census 2019 », Flight International,‎ , p. 39-40 (lire en ligne).
  2. ↑ a b et c (en) Boeing, « 747 Model Summary », sur active.boeing.com, (consulté le ).
  3. ↑ (en) James Wallace, « 747-400 passenger jet is no more », Seattle Post-Intelligencer,‎ (ISSN 0745-970X, lire en ligne).
  4. ↑ (en) Jon Ostrower, « In and out: Last 747-400 leaves the factory », sur flightglobal.com, (consulté le ).