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Boeing X-32
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 Le X-32B à l'atterrissage le . | ||
| Constructeur |  Boeing
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| Rôle | Avion multirôle ADAV expérimental | |
| Statut | Programme terminé | |
| Premier vol | ||
| Coût unitaire | Prévu entre 28 et 38 millions de dollars selon les versions | |
| Nombre construits | 2 exemplaires | |
| Équipage | ||
| 1 pilote | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Pratt & Whitney YF119-PW-614 | |
| Nombre | 1 | |
| Type | Turboréacteur à double flux avec postcombustion | |
| Poussée unitaire | 117 kN à sec 186,9 kN avec postcombustion |
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| Dimensions | ||
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| Envergure | 10,97 m | |
| Longueur | 15,47 m | |
| Hauteur | 4,06 m | |
| Surface alaire | 54,8 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 10 900 kg | |
| Avec armement | 17 236 kg | |
| Maximale | 22 680 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 1 700 km/h (Mach 1,6) | |
| Rayon d'action | 1 575 km | |
| Armement | ||
| Interne | 1 canon M61 Vulcan de 20 mm ou Mauser BK-27 de 27 mm et 6 AMRAAM ou 2 AMRAAM et 2 bombes JDAM de 900 kg |
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| Externe | 6 800 kg d'armements divers (bombes, missiles air-surface, réservoirs) | |
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Le Boeing X-32 est un avion ADAV multirôle expérimental américain, construit dans le cadre du programme Joint Strike Fighter lancé par l'agence américaine de recherches sur les projets de défense (DARPA), en 1993.
Le X-32A a effectué son premier vol de l'usine de Palmdale en Californie à la base aérienne d'Edwards, le 18 septembre 2000. Trois versions étaient prévues, dont une à décollage vertical, le X-32B. L'aéronef était en concurrence avec le Lockheed F-35 Lightning II (projet X-35), dans le but de remplacer l'ensemble des avions légers de combat et d'attaque du département de la Défense des États-Unis. Il était alors question de remplacer les General Dynamics F-16 Falcon, McDonnell Douglas F/A-18 Hornet et autres AV-8B Harrier II.
Le , c'est le projet concurrent X-35 qui lui est préféré.