Char M26 Pershing

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M26 Pershing
M26A1 de armée belge au Musée royal de l'Armée et de l'Histoire militaire de Bruxelles
Caractéristiques de service
Service	1944-1950
Utilisateurs	Etats-Unis d'Amérique, France, Belgique, Italie
Conflits	Seconde Guerre Mondiale, Guerre de Corée
Production
Année de conception	1942-1944
Constructeur	Detroit Arsenal Tank Plant, Fisher Tank Arsenal
Unités produites	2202 chars
Variantes	T26E3, M26A1, T26E1-1, T26E4, M26E1, M26E2, T26E2, T26E5, M26 T99
Caractéristiques générales
Équipage	5 (chef de char, chargeur, tireur, pilote et copilote)
Longueur	8,65 m, 6.33 m canon à 6h
Largeur	3,51 m
Hauteur	2,78 m
Masse au combat	41 900 kg
Blindage (épaisseur/inclinaison)
Blindage	Plancher : 25 mm; Tourelle : frontal 114, latéral et arrière 76; Superstructure : frontal 102, latéral 76, arrière 51; Caisse : frontal et latéral 76, arrière 51[1]
Armement
Armement principal	1 canon de 90mm M3 L/52 et 70 obus.
Armement secondaire	1 mitrailleuse Browning 1919 de calibre 0.30 (7,62 mm) coaxiale, 1 seconde à droite du conducteur (2 500 cartouches chacune). 1 Browning M2 calibre 0.50 (12.7 mm) sur le toit de la tourelle (500 cartouches).
Mobilité
Moteur	Ford GAF V8 à essence
Puissance	450 à 500 ch (336 à 373 kW)
Suspension	barre de torsion
Vitesse sur route	48 km/h
Vitesse tout terrain	8,5 km/h
Puissance massique	10,74 à 11,93 ch/tonne
Autonomie	161 km
Chronologie des modèles
M4 Sherman M103 M46 Patton
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Le char M26 Pershing (ou Heavy Tank M26 Pershing) était un char moyen/lourd américain, utilisé à la fin de la Seconde Guerre mondiale, et pendant la Guerre de Corée. Il fut nommé ainsi en hommage au général John J. Pershing, commandant des forces expéditionnaires américaine pendant la Première Guerre mondiale.

Le M26 était destiné à remplacer le M4 Sherman, mais une période de développement prolongée a fait que seul un petit nombre d'entre eux a vu le combat en Europe. Sur la base des critères de puissance de feu, mobilité et de protection, l'historien américain R. P. Hunnicutt a classé le Pershing derrière le Tiger II, mais devant le Tiger I et le Panther. Il a été retiré en 1951 en faveur de son dérivé amélioré, le M46 Patton, qui disposait d'un moteur plus puissant et plus fiable, ainsi que d'une suspension avancée. La lignée du M26 s'est poursuivie avec le M47 Patton, et s'est reflétée dans les nouvelles conceptions des M48 Patton et M60.