| Réseau concédé aux Ch. de fer du Morbihan | ||
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| Pays |  France
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| Historique | ||
| Mise en service | 1902 – 1923 | |
| Fermeture | 1934 – 1948 | |
| Concessionnaire | Ch. de fer du Morbihan (à partir de 1902) | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 533 km | |
| Écartement | métrique (1,000 m) | |
| Électrification | Non électrifiée | |
| Nombre de voies | Anciennement à voie unique | |
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La compagnie des chemins de fer du Morbihan (CM), en 1892, se voit confier par le conseil général du Morbihan[1] la construction et l'exploitation d'un réseau de voies ferrées d'intérêt local, à écartement métrique, qui à son apogée, en 1921[2], totalise 402 km sur le Morbihan et 120 km sur l'ancien département de la Loire-Inférieure[3].
Après la Première Guerre mondiale, la concurrence de la route et le vieillissement du matériel vont entraîner le déclin du réseau qui est totalement fermé le [2].
En 1939 le conseil général du Morbihan décide de fermer son réseau de chemins de fer secondaire[1], il confie à la compagnie CM l'exploitation d'un service routier créé pour remplacer progressivement le service ferroviaire.
En 1968 la compagnie CM devient la Compagnie de Transports du Morbihan (CTM), filiale du groupe Verney, et exploite des lignes routières. Le département du Morbihan a ainsi abandonné le transport ferroviaire pour la desserte rurale[1].
- Site officiel Compagnie des Transports du Morbihan (CTM), Histoire de la CTM, lire (consulté le 03/09/2009).
- Site de l'académie de Rennes, À toute vapeur en Morbihan : un peu d'histoire lire (consulté le 03/10/2009).
- La Loire-Inférieure est l'ancien nom du département de la Loire-Atlantique.