Combined diesel–electric and gas (CODLAG), en français : système combiné diesel-électrique et gaz, est une modification du système de propulsion combiné diesel et gaz pour les navires. Une variante, appelée système combiné diesel-électrique ou gaz (CODLOG), contient les mêmes éléments de base, mais il ne permet pas l’utilisation simultanée des sources d’entraînement alternatives[1].
Un système CODLAG utilise des moteurs électriques qui sont connectés aux arbres d'hélice (généralement deux). Les moteurs sont alimentés par des générateurs diesel. Pour des vitesses plus élevées, une turbine à gaz alimente les arbres via une boîte de vitesses à connexion croisée. En vitesse de croisière, le groupe motopropulseur de la turbine est désengagé avec des embrayages.
Cette disposition combine les moteurs diesel utilisés pour la propulsion et pour la production d’énergie électrique, réduisant considérablement les coûts de service, car il réduit le nombre de moteurs diesel et de moteurs électriques différents, nécessitant beaucoup moins d’entretien. En outre, les moteurs électriques fonctionnent efficacement sur une large plage de vitesse et peuvent être connectés directement à l’arbre d’hélice afin que des boîtes de vitesses plus simples puissent être utilisées pour combiner la puissance mécanique des systèmes turbine et diesel-électrique.
Un autre avantage de la transmission diesel-électrique est que, sans connexion mécanique, les générateurs diesel peuvent être découplés acoustiquement de la coque du navire, ce qui la rend moins bruyante. Cela a été largement utilisé par les sous-marins militaires, mais les navires de guerre de surface comme les navires de lutte anti-sous-marine en bénéficieront également.
- « Q&A with BAE Systems on Type 26 Frigate Design Update at Euronaval 2012 », sur navyrecognition.com, (consulté le )