| Exploitant(s) |
FS  Italie |
|---|---|
| Surnom | Arlecchino |
| Composition | 4 caisses |
| Concepteur | FS - Breda C.F. |
| Modèle d’origine | ETR.300 Settebello réduit à 4 caisses |
| Constructeur(s) | Breda C.F. S.p.A. |
| Nombre | 4 rames |
| Mise en service | 23 juillet 1960 |
| Modernisation | 1970 |
| Période de service | 1960- 1995 |
| Retrait |
1998 du service régulier en 1992 |
| Utilisation | FS - lignes Milan-Rome-Naples & Milan-Venise |
| Disposition des essieux | Bo'2'Bo'+2'2'Bo' |
|---|---|
| Écartement | Standard mm |
| Tension ligne de contact | 3000 V |
| Pantographes | type FS 54 |
| Moteurs de traction | 6 moteurs FS T.165 |
| Puissance continue | 1 324 / 1 572 kW |
| Ø roues motrices | 1 040 mm |
| Masse en service | 193 t |
| Masse adhérente | 95,5 t |
| Longueur HT | 92,25 m |
| Masse totale | 195,0 t |
| Longueur totale | 97,25 m |
| Empattement | 20,00 m |
| Bogies | moteur: Z.1040 / porteur: Zpm.1040 |
| Empattement du bogie | 3,00 m |
| Places assises | (1re classe : 190 pl. |
| Climatisation | oui |
| Vitesse maximale | 200 km/h |
L'ETR.250 Arlecchino (ETR = Elettro Treno Rapido) est une rame automotrice électrique à unités multiples des années 1960, un des fers de lance du matériel ferroviaire italien roulant à grande vitesse durant plus de 30 ans, jusqu'à l'apparition des rames Fiat Pendolino.
Le voyage inaugural avec présentation à la presse a eu lieu le 23 juillet 1960 sur la ligne Bologne – Venise, où une vitesse de pointe de 187 km/h a été atteinte[1]. Les trains étaient un symbole de l'économie italienne et de la prospérité obtenue après la Seconde Guerre mondiale[2].
Bien que cette rame ne soit plus classée parmi les trains à grande vitesse, au sens actuel du terme, elle succédait aux premières rames automotrices rapides construites au monde par Breda C.F., les ETR 200. Les rames ETR.250 peuvent être comparées aux nouvelles rames ETR 500 en ce qui concerne l'évolution constatée par rapport aux modèles précédents. Les rames "ETR.250 Arlecchino" ont été utilisées sur les grandes lignes de la péninsule Milan-Bologne-Florence-Rome-Naples et Milan-Venise.
- (it) « Torna sulle rotaie il mitico Arlecchino », (consulté le )
- (it) « Torna il mitico Arlecchino, gli itinerari a bordo del treno storico », sur SiViaggia, (consulté le )