Cisalpino ETR 470
ETR 470 sur la ligne du Hauenstein
| Exploitant(s) |
Cisalpino (1996-2009) CFF (2009-2014) FS (2009-...) |
|---|---|
| Désignation | ETR 470 |
| Composition | BAC1-BB1-RA1-RB-BB2-BAH2-RA2-BB2-BAC2 |
| Constructeur(s) |
FIAT, SWP, Vevey, Parizzi Giugiaro (design) |
| No de série | ETR 470.001-009 |
| Nombre | 9 |
| Mise en service | 1996-1997 |
| Modernisation | 2008[1] |
| Période de service | 1996-en service |
| Effectif | 5 (service interne italien) |
| Affectation | Relations transfrontalières Italie–Suisse |
| Disposition des essieux |
(1A)(A1) (1A)(A1) 2'2' 2'2' (1A)(A1) (1A)(A1) 2'2' (1A)(A1) (1A)(A1) |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Gabarit | UIC |
| Captage | Pantographe |
| Tension ligne de contact | 3 000 / 15 000 V |
| Pantographes | 6 |
| Puissance continue | 5880 kW |
| Effort de traction | 260 kN |
| Masse adhérente | 156 t |
| Masse totale | 455 t |
| Longueur totale | 236,60 m |
| Empattement total | 228,90 m |
| Empattement du bogie | 2,70 m |
| Diamètre des roues | Ø890 |
| Places assises |
Total : 504 pl. 1re classe : 153 pl. 2e classe : 322 pl. restaurant : 29 pl. |
| Vitesse maximale | 200 km/h |
L'ETR 470 (ETR = Elettro Treno Rapido) est une rame pendulaire bi-tension à grande vitesse italienne, dérivée des Fiat Pendolino ETR 460 équipée spécialement pour circuler sur les réseaux d'Italie, de Suisse et d'Allemagne aux tensions suivantes : Italie : 3.0 kV CC ; Suisse + Allemagne : 15 kV 16⅔ Hz.
- La rénovation des ETR 470 de Cisalpino avance bon train. , Communiqué de presse, 04.09.2008, www.sbb.ch