Fiat 600 (1955)

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Fiat 600
Appelé aussi	Zastava 750 Seat 600
Marque	FIAT
Années de production	1955-69 - Italie 1956-69 - Fiat Neckar Allemagne 1957-73 - Seat Espagne 1958-82 - Fiat Concord Argentine & Chili 1959-99 - Zastava Yougoslavie
Production	4 939 642[1] dont : Italie : 2 695 197 Allemagne : 171,355 Argentine : 316,254 Belgique : CKD Chili : 12,000 en CKD Espagne : 815,549 Portugal : CKD Venezuela : CKD Serbie : 923,487 exemplaire(s)
Classe	Citadine
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres Fiat Type 100 / 100D
Cylindrée	633 / 767 cm3
Puissance maximale	19 - 20 / 23 - 25 ch DIN
Transmission	Propulsion
Masse et performances
Masse à vide	585 / 610 kg
Consommation mixte	5,7 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 2 portes
Suspensions	4 roues indépendantes
Dimensions
Longueur	3,215 mm
Largeur	1,380 mm
Hauteur	1,405 mm
Chronologie des modèles
Fiat 500 Topolino Fiat 850
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La Fiat 600 est une automobile fabriquée par le constructeur italien Fiat entre 1955 et 1969 en Italie. La fabrication par des partenaires locaux dans d'autres pays a parfois perduré, comme en Argentine et Colombie jusqu'en 1982 et en ex-Yougoslavie jusqu'en 1986. Elle est considérée comme l'icône du miracle économique italien.

Sa création est le résultat de circonstances fortuites. Alors que Dante Giacosa, le fameux ingénieur et patron du bureau d'études de Fiat à qui l'on doit tant de voitures révolutionnaires, met au point le projet de la nouvelle Fiat 500 (le modèle qui doit dans les plans de Fiat motoriser les Italiens de l'après guerre) en 1952, il se rend compte très rapidement que la mise au point du nouveau moteur refroidi par air va prendre plus de temps que prévu. Alors que la direction générale de Fiat pousse pour la mise sur le marché d'un nouveau modèle de voiture économique en remplacement de la Fiat 500 Topolino vieillissante, Dante Giacosa entreprend d'adapter la forme arrêtée de la future 500 pour en faire une voiture de taille plus importante.

La nouvelle voiture, la Fiat 600, est née en un délai record et est présentée au Salon international de l'automobile de Genève le 9 mars 1955. Avec une carrosserie à deux portes ouvrant face au vent (portes dites suicide), comme le voulait la mode de l'époque, et un habitacle pouvant recevoir facilement quatre adultes. Elle était équipée d'un moteur Fiat placé à l'arrière mais refroidi par eau de 633 cm³ développant 21 ch, autorisant une vitesse de 95 km/h. Son prix ne dépassait pas les 590 000 lires.

La Fiat 600 devient un cas d'école dans l'histoire de l'automobile mondiale. En effet rarement un modèle de cette taille n'a été autant apprécié des automobilistes à travers le monde, à tel point que Fiat doit se résoudre à annoncer des délais de livraison qui dépassent largement douze mois. Afin de satisfaire une demande toujours croissante au fil des années, Fiat la fait construire sous licence dans de nombreux pays, en Europe et Amérique du Sud.