| Discipline | Championnat du monde des voitures de sport |
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| Président | John Wyer |
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| Responsable d'équipe | David York |
| Directeur technique | John Horsman |
| Châssis |
Mirage M1 Ford GT40 Porsche 917K Porsche 917LH |
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| Début | 24 Heures de Daytona 1967 |
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| Titres constructeurs | ? |
| Titres pilotes | ? |
| Victoires | 31 (dont 10 HC) |
| Podiums | ? |
| Pole positions | ? |
| Meilleurs tours en course | ? |
J. W. Automotive Engineering, également typographiée JW Automotive Engineering Ltd, est une écurie de sport automobile britannique fondée en 1966 par John Wyer et John Willment, à la suite de la fermeture par Ford de Ford Advanced Vehicles, basée à Slough. JWAE reprit les installations de Slough et continua la fabrication de GT40 pour Ford.
Contrairement à ce qu’on lit souvent, les lettres JW ne sont pas les seules initiales de John Wyer, mais celles des deux fondateurs et donc le nom complet de l’équipe est « J.W. Automotive Engineering » et non « John Wyer Automotive Engineering ».
L'écurie est notamment connue pour avoir popularisé les couleurs du pétrolier américain Gulf dans le monde du sport automobile et de l'automobile en général.
L’écurie a remporté à deux reprises les 24 Heures du Mans avec Ford et sa GT40, en 1968 et 1969.
Fait unique dans l’histoire de l’épreuve, c’est le même châssis (P/1075) qui va remporter ces deux victoires consécutives.
En vue de la saison 1970, l'écurie s'associe avec Porsche et dès la fin de l’année 1969, lors d’essais conjoints avec Porsche sur le circuit de Zeltweg, tandis que les ingénieurs Porsche se concentrent sur les suspensions pour tenter de régler les problèmes d’instabilité de la 917, l’ingénieur en chef de JWAE, John Horsman, remarque l’absence d’insectes collés sur la partie arrière de la carrosserie, signe qu’il n’y a à cet endroit aucune pression aérodynamique. Les mécanos bricolent alors une plaque d’aluminium qu’ils fixent sur le capot arrière pour lui donner une forme en pente vers le haut et non plus vers le bas, et aussitôt la tenue de route de la 917 est améliorée, ce qui conduira ensuite à la version 917K (pour « Kurzheck ») qui dominera les saisons 1970 et 1971.
JWAE remporte les 24 Heures de Daytona mais est devancée par l'écurie Porsche Salzburg de Louise Piech Porsche lors des 24 Heures du Mans. En 1971, John Wyer Automotive remporte a nouveau les 24 Heures de Daytona devant les Porsche 917 K de Martini Racing. Mais au Mans, l'écurie britannique est vaincue à la régulière par la Porsche 917-053 de l’autre équipe officielle qui roule sous les couleurs de Martini.
En 1975, l'écurie de John Wyer prend le nom de Gulf Research Racing Co. et, après le retrait de Matra et de Ferrari, remporte une troisième fois les 24 Heures du Mans avec la Mirage GR8.
John Wyer prendra alors sa retraite et vendra les actifs de l’équipe à Harley Cluxton.
Au cours de sa carrière, John Wyer Automotive remporte vingt-et-une courses comptant pour le championnat du monde des voitures de sport, ainsi que dix courses hors-championnat du monde.