Cet article est une ébauche concernant la Corée du Sud et la grande vitesse ferroviaire.
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| Exploitant(s) | Korail |
|---|---|
| Désignation | KTX-II |
| Surnom | KTX-Sancheon |
| Composition |
10 caisses dont 8 articulées (M+8R+M)[1] |
| Constructeur(s) | Hyundai Rotem |
| Nombre | 71 |
| Mise en service | 2010[1] |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
|---|---|
| Alimentation | 25 kV alternatif 60Hz |
| Puissance continue | 8800 kW |
| Largeur | 2,970 m |
| Masse totale | 434 t |
| Longueur totale | 201[1] m |
| Places assises | 363[1] pl. |
| Places 1re cl. | (1 voiture) 30 pl. |
| Places 2e cl. | (7 voitures) 333 pl. |
| Vitesse maximale | 305 km/h |
Le KTX-II, ou KTX-Sanchyeon, est un train à grande vitesse construit par Hyundai Rotem. C'est le successeur du KTX-I. Il est conçu pour atteindre la vitesse commerciale de 330 km/h mais circule dans un premier temps à la vitesse maximale de 305 km/h[2].
Il a commencé à être exploité en service commercial à partir du par l'entreprise Korail[1].
Ce train fut développé à partir du prototype HSR-350x (en) et représente un investissement de 135 millions d'euros[3],[4]. Une commande de dix-neuf trains a été passée à Hyundai Rotem : six devaient être livrés avant , quatre avant et les neuf derniers avant fin 2010[4]. Le prix d'une rame est d'environ 20 millions d'euros[1]
- magazine Ville, Rail et Transports no 491 du , p. 48.
- KTX-II ready to enter service sur railwaygazette.com, .
- (en) « Hyundai Rotem rolls-out KTX-II, the fourth high speed train in the world ».
- (en) First KTX-II unveiled in Korea, railwaygazette.com, .