Pour les articles homonymes, voir Ligne 124.
| Ligne 124, de Bruxelles-Midi à Charleroi-Central | ||
 Carte de la ligne | ||
| Pays | .svg){kind=small} Belgique
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| Villes desservies | Bruxelles, Nivelles, Charleroi | |
| Historique | ||
| Mise en service | 1843 – 1874 | |
| Électrification | 1949 | |
| Concessionnaires | Chemins de fer de l'État belge (1843 – 1926) Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (1926 – 2008) Infrabel (depuis 2008) |
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| Caractéristiques techniques | ||
| Numéro officiel | 124 | |
| Longueur | 55,9 km | |
| Vitesse de référence | 120 - 140 km/h (160 km/h entre Bruxelles et Nivelles une fois le projet RER achevé) | |
| Écartement | standard (1,435 m) | |
| Électrification | 3000 V continu | |
| Nombre de voies | 2 (4 voies entre Y Linkebeek et Nivelles une fois le projet RER achevé) |
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| Signalisation | Latérale SNCB | |
| Trafic | ||
| Propriétaire | Infrabel | |
| Trafic | Fret, voyageurs (IC - S - P) | |
| Schéma de la ligne | ||
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La ligne 124 de Bruxelles-Midi à Charleroi-Central, est l'une des principales radiales du réseau ferré belge. Elle a connu son heure de gloire au XXe siècle lorsque le bassin industriel de Charleroi écoulait une partie de sa production à l'exportation via le port d'Anvers.
Au début du XXIe siècle, l'État belge confie à la SNCB la mise en œuvre d'un RER autour de Bruxelles. Le tronçon nord de la ligne (entre Y Linkebeek, au sud de Bruxelles à la jonction avec la ligne 26, et Nivelles) doit ainsi être porté à 4 voies afin de découpler les trains rapides des trains RER à haute fréquence et qui feront de nombreux arrêts.
La vitesse maximale autorisée sur cette ligne est de 140 km/h. En 2010, cette vitesse ne peut être atteinte qu'entre Nivelles et Luttre. Ailleurs, la vitesse est toujours limitée à 120 km/h avec plusieurs points singuliers, notamment la courbe serrée qui relie les gares de Baulers et de Nivelles, qui est limitée à 60 km/h. Les travaux dans le cadre du RER auront notamment pour effet le relèvement de la vitesse entre Bruxelles et Nivelles.