| McDonnell Douglas MD-11 | |
 McDonnell Douglas MD-11 de la KLM | |
| Rôle | Avion de ligne |
|---|---|
| Constructeur |  McDonnell Douglas
|
| Équipage | 1 pilote, 1 copilote |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Premier client | Finnair |
| Production | 200 |
| Années de production | 1989-2000 |
| En service | Utilisé comme avion cargo seulement |
| Dérivé de | DC-10 |
| Dimensions | |
| Longueur | 61,2 m |
| Envergure | 51,66 m |
| Hauteur | 17,6 m |
| Aire alaire | 338,9 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 130,165 t |
| Max. au décollage | 285,99 t |
| Passagers | 285 à 410 |
| Motorisation | |
| Moteurs | 3 General Electric CF6-80C2 ou Pratt & Whitney PW4460 ou PW4462 |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 954 km/h (Mach 0,87) |
| Distance franchissable | MD−11ER avec 285 passagers : 13 270 km |
| Altitude de croisière | 11 000 m |
| Plafond | 13 000 m |
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Le McDonnell Douglas MD-11 est un avion tri-réacteur long-courrier du constructeur aéronautique américain McDonnell Douglas.
Le MD-11 est le successeur du long-courrier DC-10, dont il est une version allongée de 5,6 mètres[1] et plus performante grâce à ses nouveaux moteurs et diverses améliorations, dont ses winglets en bout d'aile et son cockpit à l'avionique moderne (glass cockpit) qui permet l'économie d'un poste de mécanicien navigant.
Son 1er vol eut lieu le avant sa mise en service par Finnair le . Sa production cessera en 2000 après 200 exemplaires fabriqués et la livraison du dernier modèle à Lufthansa Cargo le [1].