Mini (2014-2023)

Mini (2014-2023)
Mini 3 portes (phase 3).
Appelé aussi	Mini (F56) (version 3 portes) Mini (F55) (version 5 portes) Mini (F57) (version cabriolet) Mini IV
Marque	Mini
Années de production	2014 - 2023 Phase 1 : 2014 - 2018 Phase 2 : 2018 - 2021 Phase 3 : 2021 - 2023[1] -
Classe	Citadine
Usine(s) d’assemblage	Oxford, Grande-Bretagne Born, Pays-Bas (VDL NedCar)[2]
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel / Électricité
Moteur(s)	Essence : 1,2 L, 75/102 1,5 L, 136 2,0 L, 192/211/231/306 Diesel : 1,5 L, 95/116 2,0 L, 170
Position du moteur	Transversale avant
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 6 rapports Automatique à 6/7 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 160 à 1 295 kg
Consommation mixte	3,4 à 6,7 L/100 km
Émission de CO2	89 à 133 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 3 ou 5 portes
Châssis	UKL
Suspensions	Amortissement piloté en option
Freins	Disques ventilées / Disques
Dimensions
Longueur	3 821 à 3 982 mm
Largeur	1 727 mm
Hauteur	1 414 à 1 425 mm
Empattement	2 495 à 2 567 mm
Voies AV/AR	966 mm  / 966 mm
Volume du coffre	211 (731) dm3
Chronologie des modèles
Mini III Mini V
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La Mini est une automobile de type citadine premium produite par le constructeur automobile britannique Mini. Elle est la quatrième génération de Mini depuis 1959 et la troisième depuis la reprise de la marque par la firme allemande BMW en 2000^[3]. Elle est alors une concurrente directe de la DS 3 et de l'Audi A1.

En 2014, faute de place dans l'usine d'Oxford, BMW annonce la délocalisation d'une partie de la production de la Mini à Born chez le fabricant néerlandais VDL NedCar^[4].

En 2018, la Mini est restylée : les optiques adoptent une nouvelle signature lumineuse à LED et les feux arrière se munissent de l'éclairage Union Jack^[5]. En 2021, la Mini reçoit un second restylage qui lui apporte une nouvelle face avant^[6].

Des photos publiées sur Internet en décembre 2021 dévoilent en avance la future génération de Mini Cooper S électrique sans camouflage. Ce modèle a été aperçu en Chine, là où il sera désormais partiellement produit. On constate que la partie arrière est entièrement redessinée, même si l'allure de la Mini actuelle est conservée. Quant à l'intérieur, il reçoit un écran central rond qui ressemble à une fine dalle flottante. Toutefois, l'intérieur est encore partiellement camouflé, contrairement à l'extérieur^[7].

En 2021, sur la version Cooper, la déclinaison SE 100 % électrique représente la majorité des ventes de Mini en France, et même 20% des immatriculations du constructeur dans le monde^[8].