| Nomadic | ||
 Le Nomadic dans le port de Cherbourg. | ||
| Autres noms | Ingénieur Minard (1934-1974) | |
|---|---|---|
| Type | Tender | |
| Histoire | ||
| Chantier naval | Harland and Wolff, Belfast, .svg){kind=small} Royaume-Uni
|
|
| Quille posée | ||
| Lancement | ||
| Mise en service | ||
| Statut | Navire musée à Belfast dans le Hamilton Dock | |
| Équipage | ||
| Équipage | 14 | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 67,06 m entre perpendiculaire et 71,17 m hors tout | |
| Maître-bau | 11,28 m | |
| Tirant d'eau | 1,85 m en lège et 2,16 m en charge | |
| Port en lourd | 376,94 tonnes | |
| Tonnage | 1 273 tjb | |
| Propulsion | 2 machines à vapeur à double expansion compound | |
| Puissance | 550 ch | |
| Vitesse | 10 nœuds | |
| Caractéristiques commerciales | ||
| Pont | 4 | |
| Passagers | 1 000 | |
| Carrière | ||
| Armateur | White Star Line (1911-1927) Société cherbourgeoise de transbordement (1927-1934) Société cherbourgeoise de remorquage et de sauvetage (1934-1940) Royal Navy (1940-1945) Société cherbourgeoise de remorquage et de sauvetage (1945-1974) |
|
| Pavillon | .svg){kind=small} France
|
|
| Port d'attache | Cherbourg | |
| IMO | 5161110 | |
| Protection | National Historic Fleet | |
| Localisation | ||
| Coordonnées | 54° 36′ 23″ nord, 5° 54′ 42″ ouest | |
| Géolocalisation sur la carte : Irlande du Nord
| ||
modifier  |
||
Le SS Nomadic, parfois surnommé le « petit frère du Titanic[1] », est un navire à vapeur de la White Star Line mis en service en 1911. C'est un transbordeur conçu pour embarquer les passagers des nouveaux paquebots de classe Olympic dans le port de Cherbourg inadapté à leur grande taille[1]. Il fonctionne à cette époque en duo avec le Traffic : le Nomadic se charge de transporter les passagers de première et deuxième classe tandis que le second transporte les passagers de troisième et les bagages[1]. En 1927, la White Star Line le revend à la société cherbourgeoise de transbordement qui l'utilise dans le même but et avec le même nom. En 1934, il est à nouveau vendu, cette fois à la société cherbourgeoise de remorquage et de sauvetage qui le renomme Ingénieur Minard[1].
Lors de la Seconde Guerre mondiale, le navire parvient à fuir en Grande-Bretagne où il est utilisé par la Royal Navy. Il est ensuite rendu au port de Cherbourg qui l'utilise notamment comme transbordeur pour le Queen Mary et le Queen Elizabeth. Retiré du service en 1968, il est revendu à un particulier. Après quelques croisières sur la Seine et l'Oise, cet acheteur est obligé d'amarrer ce bateau au «Port militaire» de Conflans-Sainte-Honorine, sur l'Oise. Il y reste 4 ans puis est revendu pour être transformé aux chantiers de la Haute Seine[2] deux ans plus tard. Celui-ci le transforme en restaurant flottant à Paris, face à la Tour-Eiffel : le Shogun. Vingt-cinq ans plus tard, destiné à la casse, il est sauvé par l'action d'associations qui conduisent à son renvoi à Belfast pour y être restauré dans son état d'origine. La restauration du navire prend fin en .
Le Nomadic est l'ultime bâtiment de l'épopée de la White Star Line.
- (en) Philippe Delaunoy, SS Nomadic, Titanic's Little Sister, History Press, , 168 p. (ISBN 978-0-7509-8807-0)
- C.M., « Nomadic-Ingénieur Minard », CATLA, in "Vivre à Conflans"., , p. 18