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Northrop Grumman X-47A Pegasus
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| Constructeur |  Northrop Grumman
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| Rôle | Drone expérimental |
| Statut | Projet terminé |
| Premier vol | |
| Date de retrait | |
| Nombre construits | 2 exemplaires |
| Équipage | |
| Aucun (avion sans pilote) | |
| Motorisation | |
| Moteur | P&W Canada JT15D-5C |
| Nombre | 1 |
| Type | Turboréacteur à double flux à fort taux de dilution |
| Poussée unitaire | 14,2 kN |
| Dimensions | |
| Envergure | 8,47 m |
| Longueur | 8,5 m |
| Hauteur | 1,86 m |
| Surface alaire | 35,98 m2 |
| Masses | |
| À vide | 1 740 kg |
| Avec armement | 2 212 kg |
| Maximale | 2 678 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | Environ 900 km/h (Mach 0,8) |
| Plafond | 12 200 m |
| Rayon d'action | 2 800 km |
| Rapport poussée/poids | 0,65 |
| Armement | |
| Interne | Emport potentiel de 2 bombes de 225 kg (simulées par du lest) |
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Le prototype Northrop Grumman X-47A Pegasus est un démonstrateur technologique américain, dont le but est de préparer l'arrivée de la prochaine génération de drones de combat. Le X-47 fait partie du projet J-UCAS de l'agence de défense américaine DARPA. Le projet s'est terminé en .
Au contraire du Boeing X-45, le développement du Pegasus a été financé par le constructeur. Le modèle initial reçut la désignation X-47A, tandis qu'une seconde version, destinée à l'US Navy et adaptée à un usage naval, fut désignée X-47B.