Peugeot 605

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Peugeot 605
Une Peugeot 605, phase 1.
Marque	Peugeot
Années de production	1989 - 1999 Phase 1 : 1989 – 1994 Phase 2 : 1994 – 1999
Production	254 505 exemplaire(s)
Classe	Routière
Usine(s) d’assemblage	Sochaux Vesoul[1]
Moteur et transmission
Énergie	Essence, Diesel
Moteur(s)	Essence atmosphérique moteur XU: 1 998 cm3 moteur V6 PRV: 2 963 cm3 2 975 cm3 moteur V6 ESL: 2 946 cm3 Essence turbo moteur XU: 1 998 cm3 Diesel atmosphérique moteur XUD: 2 138 cm3 Diesel turbo moteur XUD: 2 088 cm3 Moteur DK: 2 446 cm3
Position du moteur	Transversale avant
Puissance maximale	83 à 200 ch
Transmission	Traction
Masse et performances
Masse à vide	1 295 à 1 650 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes
Châssis	Peugeot 605 Peugeot 607 Citroën XM
Dimensions
Longueur	1 989-94 : 4 725 mm 1 994-99 :4 765 mm
Largeur	1 800 mm
Hauteur	1 410 / 1 420 mm
Empattement	2 800 mm
Volume du coffre	500 dm3
Chronologie des modèles
Peugeot 505 Peugeot 607
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La Peugeot 605 est une berline routière produite par le fabricant français Peugeot entre 1989 et 1999 à 254 461 exemplaires. Elle assura, pendant 10 ans, le haut de gamme Peugeot resté vide pendant trois ans après l'arrêt de la 604 en 1986.

La 605 partage la plate-forme de la Citroën XM. Elle succède à la fois à la 604, dont la production avait cessé quatre ans auparavant, et à la Peugeot 505, remplacée par deux modèles, la 405, plus petite, et donc le modèle haut de gamme 605.

Berline classique tricorps typiquement Peugeot, la 605 devait être initialement dessinée par Pininfarina, mais la sortie de la Renault 25 phase 2 pousse Peugeot à sortir son haut de gamme plus vite que prévu et abandonne donc ce projet. On retrouve toutefois une petite touche Pininfarina par l'intermédiaire de la ligne latérale dans la carrosserie, très ressemblante à celle de l'Alfa Romeo 164, dessinée par Pininfarina.

La Peugeot 605 a été commercialisée trop vite et dans la précipitation, ce qui s’est révélé très préjudiciable à la qualité de la voiture. La 605 a très vite acquis une mauvaise réputation en matière de fiabilité, condamnant sa carrière malgré de nombreuses qualités intrinsèques : design, comportement routier, confort et mécaniques de la voiture. Peugeot n'avait donc pas tiré toutes les leçons de l'échec de la 604, qui s’expliquait en partie pour les mêmes raisons.