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| Équipe |
 Gauloises Prost Peugeot |
|---|---|
| Constructeur | Prost Grand Prix |
| Année du modèle | 2000 |
| Concepteurs |
Alan Jenkins Loïc Bigois |
| Châssis | Monocoque en fibre de carbone |
|---|---|
| Suspension avant | Poussoirs et barre de torsion, amortisseurs Penske |
| Suspension arrière | Poussoirs et barre de torsion, amortisseurs Penske |
| Nom du moteur | Peugeot A20 |
| Cylindrée |
2 998 cm3 800 ch à 16 200 tr/min |
| Configuration | 10 cylindres en V à 72° |
| Boîte de vitesses | Longitudinale semi-automatique |
| Nombre de rapports | 7 + marche arrière |
| Électronique | TAG |
| Système de freinage | Disques Carbone Industrie, étriers AP Racing |
| Dimensions et poids |
Empattement : 3 050 mm Poids : 600 kg |
| Carburant | Total |
| Pneumatiques |
Pneus Bridgestone Jantes BBS |
| Partenaires | Gauloises, Yahoo!, Peugeot, BiC, PlayStation |
| Pilotes |
14. Jean Alesi 15.  Nick Heidfeld |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile d'Australie 2000 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 17 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 11e avec aucun point |
|---|---|
| Championnat pilotes |
Nick Heidfeld : 20e Jean Alesi : 22e |
Chronologie des modèles (2000)
La Prost AP03 est une monoplace de Formule 1, conçue par les ingénieurs Alan Jenkins et Loïc Bigois, engagée par l'écurie française Prost Grand Prix en championnat du monde de Formule 1 2000. Pilotée par le Français Jean Alesi, qui a disputé ses deux précédentes saisons chez Sauber et l'Allemand Nick Heidfeld, champion 1999 du championnat intercontinental de Formule 3000, elle a eu comme pilote essayeur le Français Stéphane Sarrazin, lequel avait auparavant disputé un Grand Prix en 1999 au sein de la Scuderia Minardi.
Présentée le sur le circuit de Catalogne en Espagne, la Prost AP03, composée de près de 3 000 nouvelles pièces, était porteuse d'espoir pour l'écurie d'Alain Prost qui se donnait alors pour objectif de terminer la saison à la cinquième place du championnat des constructeurs.
Seulement, la Prost AP03 se révèle être une monoplace lente et peu fiable qui ne rallie l'arrivée qu'à douze reprises sur trente-quatre engagements, principalement en raison du moteur Peugeot A20 qui essuie cinquante-trois casses sur toute la saison. Une crise entre le motoriste français et l'écurie se profile alors, mettant fin à une collaboration de trois ans. Prost Grand Prix connaît en parallèle une crise budgétaire, obligeant Alain Prost à rechercher d'éventuels repreneurs pour son écurie.
À la fin de la saison, l'écurie Prost Grand Prix termine onzième du championnat des constructeurs, sans avoir marqué de points, signant la plus mauvaise saison de l'histoire de l'équipe.