RABDe 500

RABDe 500
Désignation	RABDe 500 ICN
N° de série	000-043
Nombre	44
Mise en service	Du 10 juin 2001 au 12 décembre 2004
Constructeur	1re série : ADtranz Fiat Ferroviaria SIG 2e série : Bombardier Transport Alstom
Année de construction	1999-2005
Vitesse maximale	200 km/h
Caractéristiques techniques
Essieux	(1A)(A1)+(1A)(A1)+2'2'+2'2'+2'2'+(1A)(A1)+(1A)(A1)
Tension ligne de contact	15 kV / 16.7 Hz
Puissance unihoraire	5 200 kW
Écartement	1435 mm
Diamètre des roues	820 mm
Empattement total	134 000 mm
Empattement du bogie	2 700 mm
Longueur hors tampons	187 600 mm
Masse	355 t
Trafic
Propriétaire	CFF
Exploitant(s)	CFF
Trafic	IC, IR
Places assises	125 en 1re classe 322 en 2e classe
Remarque	Chaque ICN porte un nom de personnalité suisse, sauf l’ICN Expo.02
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La rame RABDe 500 fait partie des ICN (InterCity Neigezug, InterCity pendulaire en français), catégorie de train et matériel roulant des Chemins de fer fédéraux suisses. Il a été développé dans le cadre du projet Rail 2000, qui prévoyait de remodeler en profondeur le transport ferroviaire en Suisse. Cependant, en raison des coûts exorbitants pour la construction de nouvelles lignes à grande vitesse (près de 16,5 milliards de francs suisses), il a été décidé de reporter certains travaux et d'acquérir des rames pendulaires, plus rapides sur une infrastructure déjà existante. En 1996, les CFF commandent à un consortium formé d'ADtranz, Fiat Ferroviaria, SIG et Schindler Waggon une première série de 24 rames, avec 20 rames en option pour une mise en service s'échelonnant jusqu'en 2005^[1].