Renault 19

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Renault 19
Renault 19 Phase I.
Marque	Renault
Années de production	1988 - 2000 Europe : 1988 - 1996 Phase 1 : 1988 - 1992 Phase 2 : 1992 - 1996 Amérique du Sud : 1988 - 2000 Turquie : 1994 - 2003
Production	5,9 millions exemplaire(s)
Classe	Compacte
Usine(s) d’assemblage	Douai Maubeuge Haren-Vilvoorde Valladolid Palencia Setúbal Córdoba Envigado Bursa Taichung Moscou
Moteur et transmission
Énergie	Essence, diesel
Moteur(s)	Essence moteur Cléon-Fonte: 1 237 cm3 1 390 cm3 1 397 cm3 1 565 cm3 (marché hispanique) moteur Energy: 1 171 cm3 1 390 cm3 moteur F: 1 721 cm3 1 794 cm3 1 764 cm3 Diesel atmosphérique moteur F: 1 870 cm3 Diesel turbo moteur F: 1 870 cm3
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 171 à 1 870 cm3
Puissance maximale	55 à 140 ch (41 à 103 kW)
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports Automatique 3 ou 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	De 975 à 1 175 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline tricorps 5 portes, 5 places Berline tricorps (Chamade) 4 portes, 5 places Coupé cabriolet
Châssis	Renault 9, Renault 11, Renault Alliance, Renault Encore, Renault 19, Mégane I, Mégane Scénic I
Dimensions
Longueur	Berline : 4 156 mm Chamade : 4 248 mm
Largeur	1 694 mm
Hauteur	1 412 mm
Chronologie des modèles
Renault 9 Renault 11 Renault Mégane I
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La Renault 19 est une automobile compacte française commercialisée de 1988 à 1996 en Europe, mais produite jusqu'à fin 2000 pour les pays d'Amérique du Sud. Elle fut la dernière Renault à recevoir un numéro pour nom. Sa plate-forme était celle des Renault 9 et Renault 11 qu'elle remplaçait, et servit également à la Mégane après elle.

À l'époque, la R19 fut un porte-étendard pour Renault, qui souhaitait à la fois pénétrer le marché allemand et redorer son blason avec une finition et une fiabilité exemplaires. La voiture était assemblée dans des usines robotisées, et pour l'époque futuristes, notamment à Douai. De ce fait, en dépit de ses lignes jugées banales, la R19 fut considérée, lors de sa sortie, comme un gigantesque pas en avant du constructeur vers une plus grande qualité de fabrication. Elle fut d'ailleurs la voiture étrangère la plus vendue en Allemagne de l'Ouest en 1990 puis en Allemagne réunifiée de 1991 à 1994^{[1],[2],[3],[4],[5]}. Ses « moteur E », dit « Energy », ainsi que le 1,9 dT sont réputés pour leur fiabilité et leur longévité.

Elle est produite en Turquie de 1994^[6] à 2003^[7].