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| Renault 5 Turbo | |
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| Marque |  Renault Sport
|
|---|---|
| Années de production | 1980 - 1985 |
| Production | Turbo : 1 690 Turbo2 : 3 167 Total : 4 857 exemplaire(s) |
| Classe | Citadine sportive |
| Usine(s) d’assemblage | Renault-Flins pour la coque, Heuliez à Cerizay pour l'adaptation de la coque, Alpine à Dieppe pour la peinture et le montage final |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | Essence turbo moteur Cléon-Fonte: 1 397 cm3 1 430 cm3 |
| Position du moteur | Central arrière |
| Puissance maximale | 160 ch (116 kW) |
| Couple maximal | 206 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | 5 rapports |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 970 kg |
| Vitesse maximale | 210 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 6,4[1] s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Bicorps |
| Châssis | Monocoque |
| Suspensions | |
| Direction | Crémaillère |
| Freins | Freins à disques ventilés |
| modifier |
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La Renault 5 Turbo est une voiture de sport des années 1980 dérivée de la Renault 5. Elle possède un moteur en position centrale-arrière développant 160 ch, d'une cylindrée de 1 397 cm3 suralimenté par turbocompresseur. Elle se distingue tant sur la route qu'en compétition notamment en FIA Groupe 4 puis Groupe B. Certains amateurs la considèrent comme le « premier custom de série »[D 1].
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