Renault Clio II

Renault Clio II
Renault Clio II phase 2 de 2003, 5 portes.
Appelé aussi	Renault Clio Campus Renault Clio Mio Renault Clio Storia Renault Lutécia Renault Symbol
Marque	Renault
Années de production	1998 - 2016 Phase 1 : 1998 - 2003 Phase 2 : 2001 - 2005 Phase 3 : 2003 - 2006 Phase 4 : 2006 - 2009 Phase 5 : 2009 - 2012 Phase 6 : 2012 - 2016
Production	5 631 000 exemplaire(s)
Classe	Citadine
Usine(s) d’assemblage	Flins Valladolid Novo Mesto Córdoba Envigado Curitiba Bursa Aguascalientes
Moteur et transmission
Énergie	Essence, diesel et GPL
Moteur(s)	Essence moteur D : 999 cm3 (export) 1 149 cm3 moteur Energy : 1 390 cm3 moteur K : 1 390 cm3 1 598 cm3 moteur F : 1 998 cm3 moteur V6 ESL : 2 946 cm3 Diesel atmosphérique moteur F : 1 870 cm3 Diesel turbo moteur F : 1 870 cm3 moteur K : 1 461 cm3
Position du moteur	Transversale avant ou centrale arrière
Cylindrée	999 à 2 946 cm3
Puissance maximale	54 à 255 ch DIN (40 à 188 kW)
Couple maximal	81 à 300 N m
Transmission	Traction ou propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports Automatique à 4 rapports (DP0)
Masse et performances
Masse à vide	915 à 1 015 kg
Vitesse maximale	144 à 222 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6,9 à 18,2 s
Consommation mixte	3,7 à 18,5 L/100 km
Émission de CO2	110 à 184 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline bicorps 3 portes, 5 places Berline bicorps 5 portes, 5 places Berline tricorps 4 portes, 5 places
Plate-forme	Renault A
Châssis	Renault Clio II
Coefficient de traînée	0,35[1]
Dimensions
Longueur	3 818 mm
Largeur	1 640 mm
Hauteur	1 437 mm
Sécurité
Note Euro NCAP	(2000)
Chronologie des modèles
Renault Clio I Renault Clio III
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La Renault Clio II est une citadine produite par le constructeur automobile français Renault de mars 1998 à 2012, et jusqu'à 2016 pour la Clio Mio. Il s'agit de la deuxième génération de Clio, elle connait un grand succès sur le marché français en étant la voiture la plus vendue en 1998, 1999, 2000, 2002 et 2003, disputant la première place à sa principale rivale qu'est la Peugeot 206.

Il s'agit de l'une des premières voitures à offrir en série sur tous les modèles la direction assistée, le double airbag et les vitres teintées, ainsi que l'ABS à partir de février 1999. Techniquement, elle reprend le train avant amélioré de la Clio I lui-même dérivé des Renault 9 et Renault 11. Le train arrière est entièrement nouveau, de type « essieu souple en H ». Une version tricorps sort 1999, sous le nom de Renault Clio Symbol et destinée à certains marchés.

Au niveau des motorisations, les moteurs sont globalement peu gourmands en carburant. Les moteurs 1.9 D (atmosphérique) se révèlent très endurants mais les 65 chevaux sont parfois à la peine. En revanche, le 1.9 dTi (turbo) est plus performant avec ses 80 chevaux. Aucun souci majeur ne sera relevé sur ce dernier, si ce n'est un encrassement rapide de la vanne EGR ou la casse du capteur PMH. Ces deux moteurs sont notamment réputés comme étant les derniers diesel « increvables » chez Renault, avant que la marque n'introduise les dCi (à injection par rampe commune). La Clio II connaît en 2000 le lancement d'une version sportive à moteur central, la Clio V6.

La Clio II est produite jusqu'en 2016 pour certains marchés de l'Amérique du Sud (Mercosur) sous le nom de Clio Mio, avec un dernier restylage qui mélange les styles : Clio Campus et Clio IV pour l'extérieur, et Clio II phase 1 restylée pour l'intérieur. Elle est également exportée en Algérie depuis le Mercosur sous le nom de Clio Campus avec la même face arrière que la Campus européenne, mais avec la face avant de la version Mercosur et un unique moteur essence 1.2 16V.