| Rolls-Royce RB.109 Tyne (caract. Tyne RTy.20 Mk.21) | |
 Un RB.109 Tyne installé sur un C-160 Transall de la Luftwaffe. | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Rolls-Royce Limited
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|---|---|
| Premier vol | 1955 |
| Utilisation | • Breguet Atlantic • Canadair CL-44 • C-160 Transall • Vickers Vanguard |
| Caractéristiques | |
| Type | Turbopropulseur à double corps et turbine liée |
| Longueur | 2 762 mm |
| Diamètre | 1 400 mm |
| Masse | 1 085 kg |
| Composants | |
| Compresseur | • 6 étages BP • 9 étages HP |
| Chambre de combustion | 10 chambres séparées |
| Turbine | • 3 étages BP • 1 étage HP |
| Performances | |
| Puissance maximale | 6 100 ch soit 4 549 kW |
| Taux de compression | 13,5 :1 |
| Débit d'air | 21 kg/s |
| Température Entrée Turbine | 800 °C |
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Le Rolls-Royce RB.109 Tyne est un turbopropulseur double corps britannique, développé du milieu à la fin des années 1950 par Rolls-Royce Limited. Il effectua son premier essai en vol en 1956 dans le nez d'un Avro Lincoln modifié[1]. Suivant le même schéma de désignation utilisé par la compagnie pour ses turbopropulseurs, celui-ci reçut son nom d'après le nom d'un cours d'eau britannique, le fleuve Tyne.
- (en) Jackson 1990, p. 414.