| Rolls-Royce Turbomeca Adour | |
 Turboréacteur Adour Mk.102, réacteur standard des Jaguar. | |
| Constructeur | .svg){kind=small} / Rolls-Royce Turbomeca Limited
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|---|---|
| Premier vol | |
| Utilisation | • SEPECAT Jaguar • BAe Hawk • Boeing T45 Goshawk |
| Caractéristiques | |
| Type | Turboréacteur double corps, double flux à postcombustion |
| Longueur | • Mk.951, Mk.871 : 1 960 mm • Mk.106, Mk.811 : 2 900 mm |
| Diamètre | • Mk.811 : 560 mm • Mk.951 : 580 mm |
| Masse | • Mk.951 : 610 kg • Mk.871 : 589 kg • Mk.106 : 809 kg • Mk.811 : 741 kg |
| Composants | |
| Compresseur | • BP : soufflante à 2 étages • HP : 5 étages axiaux |
| Chambre de combustion | Annulaire |
| Turbine | • HP : 1 étage (entraînant le corps HP central) • BP : 1 étage (entraînant la soufflante) |
| Performances | |
| Poussée maximale à sec | • Mk.951 : 28,9 kN • Mk.871 : 27 kN |
| Poussée maximale avec PC | • Mk.106, Mk.811 : 37,4 kN |
| Taux de compression | de 10,4 à 12,2 : 1 |
| Taux de dilution | de 0,75 à 0,8 : 1 |
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Le Rolls-Royce Turbomeca Adour est un turboréacteur à double flux, double corps et postcombustion développé par Rolls-Royce Turbomeca Limited, une entreprise conjointe entre le constructeur français Turbomeca et le constructeur britannique Rolls-Royce Limited. Son nom est tiré de l'Adour[1], un fleuve du sud-ouest de la France.
- (en) Gunston 1989, p. 105.