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| Équipe |
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|---|---|
| Constructeur | Simtek |
| Année du modèle | 1994 |
| Concepteurs |
Nick Wirth Paul Crooks |
| Châssis | Monocoque en fibre de carbone |
|---|---|
| Nom du moteur | Ford-Cosworth HB VII |
| Cylindrée |
3 497 cm³ 680 ch à 13 000 tr/min |
| Configuration | V8 |
| Position du moteur | Longitudinal arrière |
| Boîte de vitesses | Simtek / X-Trac transversale semi-automatique |
| Nombre de rapports | 6 + marche arrière |
| Dimensions et poids |
Empattement : 2880 mm Voie avant : 1698 mm Voie arrière :1600 mm Poids : 520 kg |
| Carburant | Elf |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Partenaires | MTV, Russell Athletic, Barbara MC, Time-Sert, Marutama Foods |
| Pilotes |
31.  David Brabham32.  Roland Ratzenberger32.  Andrea Montermini32.  Jean-Marc Gounon 32. Domenico Schiattarella 32.  Taki Inoue |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile du Brésil 1994 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 16 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 13e avec aucun point |
|---|---|
| Championnat pilotes |
Jean-Marc Gounon : 29e David Brabham : 31e Roland Ratzenberger : 34e Domenico Schiattarella : 37e Taki Inoue : 45e Andrea Montermini : 46e |
Chronologie des modèles (1994)
La Simtek S941, engagée dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1994, est la première monoplace de Formule 1 construite par l'écurie britannique Simtek et conçue par son fondateur et directeur général, l'ingénieur Nick Wirth. Elle est confiée au pilote australien David Brabham et à l'Autrichien Roland Ratzenberger, remplacé successivement par l'Italien Andrea Montermini, le Français Jean-Marc Gounon, l'Italien Domenico Schiattarella et le Japonais Taki Inoue.
Évolution de l'Andrea Moda S921 engagée par l'écurie italienne Andrea Moda Formula en 1992 et de la Bravo S931, toutes deux conçues par le bureau d'études Simtek Research Ltd., la Simtek S941 est présentée le et fait ses premiers tours de roue le sur le circuit de Silverstone, aux mains de David Brabham. Si elle présente une aérodynamique soignée, la Simtek S941, malgré le sérieux du projet, semble condamnée dès les essais hivernaux à lutter en fond de grille contre l'autre nouvelle écurie du championnat, Pacific Racing.
Le début de saison est marqué par l'accident mortel de Ratzenberger lors de la seconde session de qualifications du Grand Prix de Saint-Marin, puis par le grave accident de Montermini lors des essais libres du Grand Prix d'Espagne. Jean-Marc Gounon, en terminant neuvième du Grand Prix de France, obtient le meilleur résultat de l'histoire de Simtek. La meilleure qualification de Simtek en est une vingt-et-unième place au Grand Prix de Belgique.