Vous lisez un « article de qualité » labellisé en 2013. 
Il fait partie d'un « thème de qualité ».
| Équipe |
.svg){kind=small} MTV Simtek Ford |
|---|---|
| Constructeur | Simtek |
| Année du modèle | 1995 |
| Concepteurs |
Nick Wirth Paul Crooks |
| Châssis | Monocoque en fibre de carbone |
|---|---|
| Suspension avant | Double triangulations et poussoirs |
| Suspension arrière | Double triangulations et poussoirs |
| Nom du moteur | Ford-Cosworth EDB |
| Cylindrée |
2 994 cm3 630 ch à 13 200 tr/min |
| Configuration | 8 cylindres en V à 75° |
| Orientation du moteur | longitudinal |
| Position du moteur | centrale-arrière |
| Boîte de vitesses | transversale Benetton |
| Nombre de rapports | 6 + marche arrière |
| Type | semi-automatique |
| Système de carburant | réservoir 90 litres |
| Système de freinage | Freins à disque en carbone Brembo |
| Poids | 595 kg |
| Dimensions |
Empattement : 2 800 mm Voie avant : 1 700 mm Voie arrière : 1 610 mm |
| Carburant | Elf |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Partenaires | MTV, Glashütte Original, XTC, Tenoras, Korean Air |
| Pilotes |
11.  D. Schiattarella12.  J. Verstappen |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile du Brésil 1995 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 5 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 13e avec aucun point |
|---|---|
| Championnat pilotes |
Domenico Schiattarella : 27e Jos Verstappen : 31e |
Chronologie des modèles (1995)
La Simtek S951 est la seconde et dernière monoplace de Formule 1 de l'écurie britannique Simtek, engagée dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1995. Conçue par l'ingénieur britannique Nick Wirth, directeur général, directeur technique et fondateur de l'écurie, la S951 est initialement destinée au Japonais Hideki Noda, en provenance de l'écurie Larrousse, et au Néerlandais Jos Verstappen, placé chez Simtek par le patron de Benetton Formula, Flavio Briatore, qui fournit gratuitement en contrepartie à l'écurie des boîtes de vitesses. L'Italien Domenico Schiattarella, troisième pilote de l'écurie, remplace finalement Noda dès le début de la saison en raison du désistement des partenaires financiers de Noda à la suite du séisme de Kōbe survenu en .
Considérée comme une évolution de la Simtek S941 de la saison précédente, la S951 se révèle être plus compétitive que sa devancière, Jos Verstappen parvenant régulièrement à se qualifier en milieu de grille et à rivaliser avec les écuries de milieu de peloton en course.
Au Grand Prix de Monaco, Nick Wirth révèle que son écurie a accumulé plus de 6 millions de livres de dettes, notamment à cause du désistement des commanditaires d'Hideki Noda et d'un partenaire de l'écurie n'ayant jamais versé le moindre centime. Simtek déclare forfait pour la manche suivante, au Canada, puis fait faillite. Les monoplaces sont vendues dans le cadre de la liquidation des actifs et participent par la suite à des championnats historiques et à des exhibitions.