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| Naissance |
Bolton, Lancashire |
|---|---|
| Décès |
(à 84 ans) Wallasey, Merseyside |
| Nationalité |
.svg){kind=small} Britannique |
| Profession |
Stanley Lord ( - ) est un marin britannique.
Né dans une famille qui le promet à une carrière dans les affaires, il choisit rapidement de se tourner vers la mer. Après des débuts prometteurs, il obtient très jeune ses brevets de capitaine et entre au service de la compagnie de cargos britannique Leyland Line. Après trois commandements, il est affecté en 1912 au Californian. C'est lors d'une traversée de ce navire entre Liverpool et Boston, en , que Lord devient célèbre.
La nuit du 14 au , il est en effet proche du lieu du naufrage du Titanic, son cargo étant arrêté car pris dans les glaces. Lord dort, de même que son opérateur radio, lorsque ses officiers voient les fusées que tire l'équipage du paquebot. Ce n'est qu'au petit matin qu'il prend connaissance de la situation et rejoint le lieu du drame. Dans les jours qui suivent, la presse et les commissions d'enquête sur le naufrage le blâment pour n'avoir pas prêté assistance aux naufragés. Licencié de la Leyland Line, Lord connaît une fin de vie discrète, tout en tentant en vain de laver son nom.
Au fil du temps, deux clans, les Lordistes et leurs opposants, émergent pour défendre leurs positions quant aux accusations portées contre Lord. Les premiers considèrent qu'un autre navire se trouvait entre le Titanic et le Californian et que ce dernier n'aurait dans tous les cas pas pu arriver à l'heure. Les seconds considèrent que Lord aurait dû prêter assistance et aurait pu sauver de nombreuses vies. Cent ans plus tard, les deux camps continuent à s'affronter par le biais d'ouvrages et d'articles. Le dossier a toutefois été rouvert à la suite de la découverte de l'épave du Titanic, et en 1992, il a été officiellement reconnu que Lord n'aurait pas pu arriver à l'heure mais qu'il aurait dû chercher à en savoir davantage sur l'origine des signaux de détresse.