Pour la ville éponyme, voir Stockholm. Pour les autres homonymes, voir Stockholm (homonymie).
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| Astoria | |
.jpg) L’Astoria sur la Tamise en mars 2017. | |
| Autres noms | Stockholm (1948-1960) Völkerfreundschaft (1960-1985) Volker (1985-1986) Fridtjof Nansen (1986-1993) Italia I (1993-1994) Italia Prima (1994-1998) Valtur Prima (1998-2002) Caribe (2002-2005) Athéna (2005-2013) Azores (2013-2015) Astoria (2016-aujourd'hui) |
|---|---|
| Type | Paquebot |
| Histoire | |
| Chantier naval | Gotawerken, Göteborg (Suède) |
| Lancement | 1948 |
| Statut | Désarmé depuis 2020 |
| Équipage | |
| Équipage | 200 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 160,8 m |
| Maître-bau | 21 m |
| Tirant d'eau | 7,60 |
| Tonnage | 16144 |
| Puissance | 11000 kW |
| Vitesse | 19 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Pont | 7 |
| Passagers | 500 |
| Carrière | |
| Armateur | Svenska Amerika Linien (1948-1959) Freier Deutscher Gewerkschaftsbund (1959-1985) Neptunus Rex Enterprises (1985-1989) Star Lauro (1989-1994) Nina Cia. di Navigazione (1994-2002) Festival Cruises (2002-2005) Nina Cia. di Navigazione (2005-2008) Classic International Cruises (2008-2013) Portuscale Cruises (2013-2015) Cruise & Maritime Voyages (2015) |
| Affréteur | Stena Line (1966-1985, uniquement l'hiver) Neckermann Seereisen (1992-1998) Valtur Tourisme (1989-2002) Classic International Cruises (2005-2008) Phoenix Reisen (2009) Rivages du monde (2016-2018) |
| Pavillon |  Suède (1948-1959) Allemagne de l'Est (1959-1985) Panama (1993-1994) Italie (1994-2002) Portugal (2002-2005) Madère (2005-aujourd'hui)
|
| MMSI | 255801380 |
| IMO | 5383304 |
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Le Stockholm est un paquebot mis en service en 1948 par la compagnie suédoise Svenska Amerika Linien sous le nom de Stockholm. Quatrième navire de la compagnie à porter ce nom, il n’est toutefois que le deuxième à entrer en service. En effet, si le premier Stockholm connait une carrière de plus de 40 ans sous différents noms, les deuxième et troisième, lancés en et , sont perdus au cours de leur construction.
Conçu volontairement plus petit que les autres navires transatlantiques de son époque en raison des avancées technologiques de l’aviation, il est affecté à la liaison transatlantique entre la Suède et les États-Unis, mais n’obtient pas un succès grandiose en raison de sa faible capacité et de son manque d’équipements pour les loisirs. Malgré différentes tentatives afin d’essayer de le rendre plus attrayant, la compagnie se résigne à commander des navires plus adaptés, le Kungsholm puis le Gripsholm, qui sont mis en service en 1954 et 1957.
Le Stockholm se rend toutefois involontairement célèbre dans la nuit du , lorsqu’il est heurte le paquebot italien Andrea Doria dans une nappe de brouillard au large de l’île de Nantucket. Les photos du navire avec sa proue éventrée, faisant route par ses propres moyens vers New York, fait le tour des journaux du monde entier dans les jours qui suivent. La compagnie le répare, mais poursuit ses tentatives de s’en séparer. C‘est chose faite au début de l’année 1960, lorsqu’il est vendu au Freier Deutscher Gewerkschaftsbund et est affecté à des croisières sous le nom de Völkerfreundschaft jusqu’en 1985. Il change alors plusieurs fois de mains et sert un temps d’hébergement provisoire pour demandeurs d’asile. Sa résurrection intervient en 1994, lorsqu’il est entièrement reconstruit à Gênes sous le nom d’Italia Prima. Il change de noms à plusieurs reprises par la suite, et est actuellement connu sous le nom d’Astoria.
A la suite de la réforme du Doulos Phos en 2009, il devient le plus vieux navire de croisière encore en activité, avec à l’époque 61 ans de service. Depuis la pandémie de Covid-19, il est désarmé dans le port de Rotterdam.