| Suevic | |
.jpg) Carte postale de la White Star représentant le Suevic | |
| Autres noms | Suevic (1901 - 1928) Skytteren (1928 - 1942) |
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| Type | Paquebot-mixte de classe Jubilee Baleinier |
| Histoire | |
| Chantier naval | Harland and Wolff, Belfast |
| Lancement | |
| Mise en service | |
| Statut | Sabordé le |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 172 m |
| Maître-bau | 19,3 m |
| Tonnage | 12 531 tjb |
| Propulsion | Deux machines alternatives à quadruple expansion alimentant deux hélices |
| Puissance | 5000 ihp[1] |
| Vitesse | 13,5 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Pont | 3[1] |
| Passagers | 400 |
| Carrière | |
| Propriétaire | White Star Line |
| Armateur | White Star Line (1900-1928) Finnhval A/S (1928-1942) |
| Pavillon |  Royaume-Uni (1900-1928) Norvège (1928-1942)
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| Port d'attache | Liverpool |
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Le Suevic est un paquebot britannique mis en service en 1901. Il est construit par les chantiers Harland and Wolff de Belfast, pour la White Star Line. C'est le cinquième et dernier navire de la classe Jubilee, mise en place à la fin du XIXe siècle spécialement pour assurer la ligne Liverpool—Le Cap—Sydney.
Sa carrière est sans histoire jusqu'en 1907. Le , le navire s'échoue au sud des côtes de l'Angleterre, mais le sauvetage est rapide et tous les passagers et membres de l'équipage sont évacués au cours de la plus grande opération jamais menée par la Royal National Lifeboat Institution. Sa structure semblant en grande partie récupérable, le navire est délibérément brisé en deux et une nouvelle proue est ajoutée. Il reprend par la suite son service et connaît une interruption durant la Première Guerre mondiale, étant réquisitionné comme transport.
Le Suevic sert en Norvège en tant que baleinier sous le nom de Skytteren à partir de 1928. Durant la Seconde Guerre mondiale, il est forcé de se saborder en 1942 pour éviter sa capture par les Nazis.