TGV 001

TGV 001
Description de cette image, également commentée ci-après
Un tronçon de la motrice TDu 002 du TGV 001 exposée à Belfort sur l’autoroute A36.
Identification
Exploitant(s) SNCF
Désignation TGV 001
Type turbotrain
Motorisation Turbine à gaz
Composition 5 caisses (M1+3R+M2)
Constructeur(s) Alsthom, Brissonneau et Lotz, Turbomeca, MTE
No  de série 001
Nombre 1 prototype
Mise en service
Retrait
Caractéristiques techniques
motrice remorque
Longueur hors tout (m)
 19,000 18,206
Hauteur (m)
 3,400
Empattement (m)
 14,000 18,300
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Bo'Bo'Bo'Bo'Bo'Bo'
Écartement 1435 mm
Carburant kérosène
Moteur thermique 4 Turmo III G * 2 motrices
Puissance 4 x 940 kW, puis 4 x 1100 kW
à 7785 tr/min
Transmission triphasé - continu
Puissance continue 2250 kW
Ø roues motrices 900 mm
Capacité en carburant 2 x 4000 L
Consommation 6.67 L/km
Tare 185 t
Masse en service 192 t
Masse adhérente 16 t
Largeur 2,814 m
Hauteur 3,480 m
Masse totale 192 t
Longueur totale 92,900 m
Bogies Y 225
Empattement du bogie 2,600 m
Places 1re cl. 34 pl.
Places 2e cl. 56 pl.
Climatisation Rame climatisée
Vitesse maximale 260 (318) km/h

[1],[2]

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Le TGV 001 est un turbotrain expérimental mis en service en 1972 en France. Il a été conçu en collaboration par la SNCF et Alsthom[Note 1], pour explorer les plages de vitesses comprises entre 250 et 300 km/h, dans la perspective de la création d'un futur réseau de lignes à grande vitesse. Il a été construit par Alsthom, Brissonneau et Lotz, Turbomeca et MTE.

Ses deux motrices ont été inscrites au titre des monuments historiques par arrêté du .

  1. ↑ Jacques Defrance, Le Matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978.
  2. ↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, « Le dossier turbotrain : le TGV 001 », no 35 mai/ juin 1986, p. 32.


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