TGV IRIS 320
Le TGV IRIS 320, à Ver-sur-Launette.
| Exploitant(s) | SNCF Réseau (Vigirail) |
|---|---|
| Désignation |
TGV Réseau TGV 38000 tricourant |
| Surnom | IRIS 320 |
| Type | rame de mesures |
| Composition |
10 caisses, dont 8 articulées (M + 8R + M) |
| Couplage | UM avec TGV Réseau, TGV PBA, TGV PBKA, TGV Duplex |
| Constructeur(s) | GEC Alsthom |
| Transformation | ex-rame 4530 (TGV Réseau) |
| Mise en service | 2006 (construit en 1995) |
| Effectif | 1 rame tricourant (4530) |
| Disposition des essieux | Bo'Bo'-9*2'-Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation |
Tricourant : continu 1,5 kV, continu 3 kV et 25 kV – 50 Hz |
| Moteurs de traction |
8 synchrones SM 47 autopilotés |
| Puissance continue |
• 3680 kW (1,5 kV CC 3 kV CC) • 8800 kW (25 kV – 50 Hz) |
| Masse en service | 383 t |
| Longueur | 200,190 m |
| Largeur | 2,904 m |
| Hauteur | 4,100 m |
| Vitesse maximale | 320 km/h |
Le TGV IRIS 320 (TGV d'Inspection Rapide des Installations de Sécurité à 320 km/h) est une rame TGV particulière de la SNCF, lancée en 2006. Elle a été conçue afin de surveiller et de mesurer les lignes classiques, et surtout les lignes à grande vitesse (LGV) du réseau ferroviaire français et frontalier.
Face à la croissance du réseau à grande vitesse, la rame IRIS 320 est désormais affectée exclusivement sur les lignes de ce réseau.
Comme son nom l'indique, elle est capable de réaliser des mesures à 320 km/h, soit la vitesse maximale d'exploitation sur le réseau français (praticable sur les LGV Est européenne et LGV Rhin-Rhône, ainsi qu'une courte section de la LGV Méditerranée).
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, pp. 132, 133, 136, 151, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3).
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, « Le matériel moteur de la SNCF » (en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année).
- Revue mensuelle Rail Passion, « État trimestriel du matériel moteur SNCF » (un article par trimestre).