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| Teutonic | |
 Le Teutonic en 1900 | |
| Type | Paquebot transatlantique |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Harland and Wolff, Belfast |
| Lancement | |
| Mise en service | |
| Statut | Démantelé à Emden en 1921 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 177,7 m |
| Maître-bau | 17,6 m |
| Tirant d'eau | 10,5 m |
| Tonnage | 9 984 tjb |
| Propulsion | Deux machines à triple expansion actionnant deux hélices |
| Puissance | 17 000 ihp |
| Vitesse | 20,5 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Pont | 3 |
| Passagers | 1 490 |
| Carrière | |
| Propriétaire | White Star Line |
| Armateur | White Star Line |
| Pavillon |  Royaume-Uni
|
| Port d'attache | Liverpool |
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Le Teutonic est un paquebot transatlantique construit pour la White Star Line par les chantiers Harland & Wolff de Belfast en 1889. C'est le premier croiseur auxiliaire de l'histoire. Il est également le dernier paquebot de la compagnie à remporter le Ruban bleu, distinction accordée à la plus rapide traversée de l'Atlantique nord. Lorsqu'il est présenté au Spithead Naval Review commémorant le jubilé de la reine Victoria, il impressionne fortement le Kaiser Guillaume II d'Allemagne qui décide de doter son pays de navires comparables.
Sister-ship du Majestic, il connaît une glorieuse carrière, sans grands incidents. Conformément à sa conception de croiseur auxiliaire, il participe à la seconde guerre des Boers et à la Première Guerre mondiale. Le Teutonic est démoli en 1921.
Le Teutonic marque également une révolution pour les navires de la White Star Line. Ceux-ci proposent désormais trois classes de passagers, et ne sont plus destinés à naviguer avec des voiles en plus de la vapeur.