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Aéronef à rotors basculants
| Tiltrotor | |
 Bell-Boeing V-22 Osprey | |
| Rôle | Avion de transport, transport tactique, reconnaissance, sauvetage |
|---|---|
| Constructeur |  Bell Aircraft Corporation, Boeing
|
| Équipage | 2 à 4 |
| Premier vol | 1989 |
| Mise en service | 2007 |
| Dimensions | |
| Longueur | m 17,5 m |
| Envergure | m 11,6 m |
| Hauteur | m 6,8 m |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | kg 13 550 t |
| Motorisation | |
| Moteurs | 2 turbopropulseurs |
| Puissance unitaire | kW 4 426 kW |
| Performances | |
| Plafond | m 7 315 m |
| Vitesse ascensionnelle | m/s 12 m/s |
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Le terme « tiltrotor » désigne un aéronef muni de rotors basculants, qui combine ainsi l'ascension verticale d'un hélicoptère à la vitesse de croisière et à la charge utile d'un avion. C'est un des types d'avion à décollage et atterrissage verticaux.
D'origine anglo-saxonne, ce terme a été créé à partir des mots « tilt » (« inclinaison ») et « rotor » (« rotor », pris dans le sens du rotor d'un hélicoptère). Il n'existe pas de mot simple équivalent dans la langue française et la traduction la plus juste serait « rotor basculant ». Cependant, il a parfois été traduit par « convertible », en anglais "convertiplane", qui est un terme plus général et s'applique également à d'autres types d'avions (réacteurs basculants, aile basculante, hélicoptères combinés...).