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Stefan S-01
| Équipe |
 Toyota F1 Team Stefan GP |
|---|---|
| Constructeur | Toyota |
| Année du modèle | 2010 |
| Concepteurs | Pascal Vasselon |
| Châssis | Monocoque composite moulée en fibre de carbone |
|---|---|
| Suspension avant | Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion |
| Suspension arrière | Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion |
| Nom du moteur | Toyota RVX-09 |
| Cylindrée | 2 398 cm3 |
| Configuration | Moteur V8 |
| Position du moteur | Arrière |
| Boîte de vitesses | Boîte longitudinale semi-automatique séquentielle |
| Nombre de rapports | 7 + marche arrière |
| Électronique | McLaren Electronics / Microsoft |
| Système de carburant | ATL |
| Système de freinage | Freins à disque en carbone Brembo / Toyota |
| Poids | 620 kg |
| Dimensions |
Longueur : 5 050 mm Largeur: 1 800 mm Empattement : 3 300 mm |
| Pneumatiques |
Jantes BBS Pneus Bridgestone |
| Pilotes |
Kazuki Nakajima |
|---|
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| — | — | — | — |
Chronologie des modèles (2010)
La Toyota TF110 est une monoplace de Formule 1 conçue par l'ingénieur français Pascal Vasselon pour le compte de l'écurie japonaise Toyota F1 Team, dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2010. Elle est équipée d'un moteur V8 Toyota RVX-09 et de pneumatiques Bridgestone. Elle n'a jamais été engagée en Grand Prix et n'a effectué qu'un déverminage sur le parking de l'usine de Toyota Motorsport à Cologne, en , aux mains du pilote japonais Kazuki Nakajima.
Le , trois jours après la dernière manche du championnat du monde de Formule 1 2009, disputée à Abou Dabi, Toyota annonce la fin de son engagement en Formule 1, après avoir un temps envisagé de continuer jusqu'en 2012, justifiant des conditions économiques rendues difficiles par la crise économique mondiale de 2008 et une perte nette de 5 milliards d'euros.
La Toyota TF110 se distingue par un double diffuseur au concept considéré comme étant le plus « extrême » jamais conçu en Formule 1 et par un nez surélevé. D'après les simulations aérodynamiques, Pascal Vasselon et le pilote allemand Timo Glock, qui a développé la TF110 en simulateur, cette dernière aurait pu permettre à Toyota de remporter ses premières victoires en Formule 1, voire de disputer le titre mondial.
À la suite du retrait de Toyota, plusieurs structures tentent de racheter la propriété intellectuelle et le châssis de la TF110. Le projet le plus abouti est celui de l'écurie serbe Stefan GP, qui a obtenu un partenariat technique incluant la mise à disposition de la monoplace — rebaptisée Stefan S-01 —, de deux souffleries et de l'usine de Toyota Motorsport à Cologne. Néanmoins, Stefan GP n'est pas autorisé par la Fédération internationale de l'automobile à intégrer le championnat du monde de Formule 1 2010. D'autres écuries, comme Durango Automotive et Hispania Racing F1 Team, mais aussi le manufacturier de pneumatiques italien Pirelli, échouent à reprendre la TF110.