| Tunnel du Mont-Blanc | |||||
 Tunnel du Mont-Blanc, côté italien (août 2004). | |||||
| Type | Tunnel routier | ||||
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| Géographie | |||||
| Pays |  France -  Italie
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| Itinéraire | N 205 /   E 25
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| Altitude | 1 274 mètres côté français 1 381 mètres côté italien |
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| Coordonnées | 45° 54′ 05″ nord, 6° 51′ 39″ est | ||||
| Exploitation | |||||
| Exploitant | ATMB SITMB S.p.A. |
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| Péage | par voiture (en ) 51,50 € (France → Italie) 52,30 € (Italie → France)[1] |
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| Caractéristiques techniques | |||||
| Longueur du tunnel | 11 611 m | ||||
| Nombre de tubes | 1 tube bidirectionnel | ||||
| Nombre de voies par tube | 2 voies | ||||
| Construction | |||||
| Ouverture à la circulation | 1965 | ||||
| Géolocalisation sur la carte : Haute-Savoie
Géolocalisation sur la carte : Vallée d'Aoste
Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Italie
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Le tunnel du Mont-Blanc est un tunnel routier qui relie Chamonix-Mont-Blanc, en France, à Courmayeur, en Italie. Lors de l'inauguration en 1965, c'était le plus long tunnel routier du monde.
Le tunnel est constitué d'une galerie unique à double sens de circulation, le doublement initialement projeté n'ayant jamais été réalisé pour des raisons d'abord de financement, puis d'opposition farouche des riverains côté français, en raison des nuisances dues à la circulation intense des poids lourds. Il a permis de réduire le parcours entre Chamonix et Aoste de 60 km et surtout de ne plus dépendre de la fermeture hivernale des cols alpins, ce qui facilite les déplacements entre la France et l'Italie.
La longueur du tunnel est de 11,6 km. Sa hauteur sous voûte est de 4,35 m et sa largeur de 8 m (deux voies de 3,5 m et deux accotements de 0,5 m). L'entrée se trouve à 1 274 mètres d'altitude côté français et à 1 381 mètres côté italien. Le tunnel n'est pas horizontal, mais en forme de V inversé pour faciliter l'écoulement des eaux. Il passe à l'aplomb exact de l'aiguille du Midi.
Après de longues années nécessaires à son percement, le tunnel est mis en service le .
Lors de l'ouverture, la gestion du tunnel était séparée en deux parties et deux sociétés concessionnaires qui géraient chacune une moitié de tunnel :
- côté français : la STMB (Société concessionnaire française pour la construction et l'exploitation du Tunnel routier sous le Mont-Blanc), créée le et renommée ATMB - Autoroutes et tunnel du Mont-Blanc en 1996,
- côté italien : la SITMB S.p.A. (Società Italiana per il Traforo del Monte Bianco), créée le .