| Tunnel du Mont-d'Or | |||||
 Tête nord, côté français | |||||
| Type | ferroviaire | ||||
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| Géographie | |||||
| Pays |  France Suisse
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| Itinéraire | Ligne de Dijon-Ville à Vallorbe (frontière) | ||||
| Traversée | Mont d'Or | ||||
| Coordonnées | 46° 43′ 45″ nord, 6° 19′ 41″ est | ||||
| Exploitation | |||||
| Exploitant | RFF | ||||
| Trafic | Fret, TGV, TER | ||||
| Caractéristiques techniques | |||||
| Écartement | Standard | ||||
| Longueur du tunnel | 6 098 m | ||||
| Nombre de tubes | 1 | ||||
| Nombre de voies par tube | 1 (anciennement 2) | ||||
| Construction | |||||
| Début des travaux | 14 novembre 1910 | ||||
| Fin des travaux | 1915 | ||||
| Ouverture à la circulation | 1915 | ||||
| Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Suisse
Géolocalisation sur la carte : Doubs
Géolocalisation sur la carte : canton de Vaud
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Le tunnel du Mont-d'Or est un tunnel ferroviaire transfrontalier équipant la ligne de chemin de fer de Dijon à Vallorbe. Percé entre 1910 et 1915 par l'ingénieur Paul Séjourné, il mesure 6 098 m[N 1] de long. Il était à l'origine à double voie mais une voie a été supprimée à l'occasion de l'électrification de la ligne en 1958. La frontière entre la France et la Suisse se situe à 5 111 m de l'entrée côté France.
Le tunnel est légèrement en pente et l'eau qu'il capte coule en direction de la Suisse, et se jette dans l'Orbe à Vallorbe dans le canton de Vaud.
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