Ursus "A" | ||||||||
Marque | ZM Ursus Pologne | |||||||
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Années de production | 1928-1931 | |||||||
Classe | Camion léger | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | SPA 4 cylindres essence 2.873 cm3 | |||||||
Puissance maximale | à 1 800 tr/min = 25,7 kW / 35 ch | |||||||
Transmission | 4x2 | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | PTC 2,450 kg | |||||||
Vitesse maximale | 60 km/h | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Châssis cabine | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 5,115 mm | |||||||
Largeur | 1,910 mm | |||||||
Hauteur | 2,900 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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L'Ursus "A" fut le premier camion produit en Pologne, et le premier véhicule à moteur produit en utilisant des méthodes industrielles dans ce pays.
Il était la copie du camion italien SPA 25C, renommé SPA 25C Polonia, fabriqué sous licence. Il contribua de manière très importante à motoriser les services de pompiers, l'armée et les institutions étatiques polonaises. Un nombre considérable de camions "Ursus" fut acquis par des entreprises privées, en version camion ou autobus, construits sur le châssis de l'Ursus A.
L'Ursus "A" était un véhicule simple, facile à produire, fiable et peu exigeant. Malheureusement, il fut commercialisé en des moments difficiles : sa production fut interrompue par la crise économique, la politique financière du gouvernement, et la gestion irrationnelle de la société.
Le modèle de base était le SPA 25C, un camion léger lancé en 1920 par le constructeur italien SPA, qui sera racheté par Fiat V.I. en 1926.