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| Vaderland | |
 Le Vaderland sous les couleurs de la Red Star Line. | |
| Autres noms | Vaderland (1900 - 1915) Southland (1915 - 1917) |
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| Type | Transatlantique |
| Histoire | |
| Chantier naval | John Brown & Company |
| Lancement | |
| Mise en service | |
| Statut | Torpillé le |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 170,94 mètres |
| Maître-bau | 18,34 mètres |
| Tonnage | 11 899 tjb |
| Vitesse | 15 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Passagers | 1 162 |
| Carrière | |
| Propriétaire | International Navigation Company (en) |
| Armateur | International Navigation Company (1900 - 1903) Red Star Line (1903 - 1914) White Star Line (1914 - 1917) |
| Pavillon |  Royaume-Uni (1900 - 1903).svg){kind=small} Belgique (1903 - 1914) Royaume-Uni (1914 - 1917)
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| Port d'attache | Anvers |
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Le Vaderland est un paquebot transatlantique mis en service en 1900 pour le compte de l'International Navigation Company, regroupant l'American Line et la Red Star Line. Sister-ship du Zeeland, également très similaire au Kroonland et au Finland. Lors de sa mise en service, il est tout d'abord utilisé durant un an par l'American Line. Il prend ensuite le pavillon belge et est exploité par la Red Star durant les treize années qui suivent, entre Anvers et New York.
Au début de la Première Guerre mondiale, la Belgique étant occupée, le Vaderland est transféré à la White Star Line, qui l'utilise sur son service à destination du Canada. Au printemps 1915, son nom à consonance germanique est changé en Southland, et le navire est utilisé comme transport de troupes à destination des Dardanelles. Dans ces fonctions, il échappe de peu à un torpillage. Reprenant ensuite un service civil dès 1916, il est chargé, lors de l'entrée en guerre des États-Unis, de ramener en Europe des troupes américaines. Durant une de ces traversées, le , il est torpillé par le sous-marin allemand U-70 et coule en faisant quatre victimes.